圖/蔚來
6月9日，蔚來發布2023年第一季度財報。蔚來一季度營收106.8億元，同比增長7.7%，連續4個季度突破百億元；一季度研發支出30.8億元，同比增長74.6%；現金儲備378億元。
具體來看，2023年第一季度，蔚來的汽車銷售收入為人民幣92.245億元（13.432億美元），較2022年第一季度下降0.2%、較2022年第四季度下降37.5%。汽車銷售收入較2022年第一季度有所下降，主要由于ET5及75kWh標準續航電池包交付量占比提高帶來平均售價降低，部分被交付量增加所抵銷。汽車銷售收入較2022年第四季度有所下降，主要由于交付量下降，以及ET5及75kWh標準續航電池包交付量占比提高帶來平均售價降低。
在毛利方面，2023年第一季度，蔚來毛利為人民幣1.623億元（23.6百萬美元），較2022年第一季度下降88.8%、較2022年第四季度下降73.9%。
2023年第一季度，蔚來毛利率為1.5%，而2022年第一季度為14.6%、2022年第四季度為3.9%。毛利率較2022年第一季度及2022年第四季度均有所下降，主要由于汽車毛利率下降。
2023年第一季度，蔚來汽車毛利率為5.1%，而2022年第一季度為18.1%、2022年第四季度為6.8%。汽車毛利率較2022年第一季度有所下降，主要由于產品組合變動及電池單位成本增加。汽車毛利率較2022年第四季度有所下降，主要由于（i）產品組合變動；及（ii）針對上一代ES8、ES6及EC6車型提供的折扣增加，部分被（iii）2022年第四季度發生的與上一代ES8、ES6及EC6車型相關的存貨撥備、生產設施加速折舊及購買承諾損失所抵銷。
在研發方面，2023年第一季度，蔚來研發費用為人民幣30.756億元（4.478億美元），較2022年第一季度增長74.6%、較2022年第四季度下降22.7%。扣除股權激勵費用，研發費用（非公認會計準則）為人民幣27.116億元（3.948億美元），較2022年第一季度增長79.1%、較2022年第四季度下降23.7%。研發費用較2022年第一季度有所增加，主要由于2023年第一季度確認的研發職能的人員成本增加及股權激勵費用增加。研發費用較2022年第四季度有所下降，反映了因新產品和新技術的設計及開發階段不同而產生的波動。
4月13日，蔚來首批第三代換電站10站10城上線。4月17日，500kW超快充樁投入運營，首批共15座超快充站上線。蔚來全球累計布局換電站1,474座，其中中國高速公路換電站392座；充電站2,672座、充電樁15,852根；接入1,120,000根第三方充電樁。其中，第三代換電站已建成119座，500kW超快充樁已安裝157根。至2023年底，將累計建成超2,300座換電站、超24,000根公共充電樁。
4月25日，蔚來全球用戶總行駛里程突破100億公里，歷時1,762天，由全球超過32萬名蔚來用戶共同達成，足跡遍布全球超370個城市，達成新的里程碑。
蔚來銷售及服務網絡不斷拓展，全球累計布局121家蔚來中心，244家蔚來空間，306家蔚來服務中心，53家蔚來交付中心。
蔚來方面在業績說明會上表示，今年因為一季度、二季度新產品發布，影響一些運營現金流，但目前的現金流足以支撐公司運營，目前的融資通道通暢。蔚來將會小心管理現金流，部分固定資產投資推遲，部分研發項目，在歐洲會專注在已經進入的國家。隨著三季度銷量回升，現金流會改善。同時，蔚來強調，公司不會以減配的方式做價格調整。
蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，“蔚來2023年第一季度交付31,041輛汽車，連續12個季度穩居中國40萬元以上高端純電動汽車市場第一名”。
最新交付數據顯示，5月，蔚來交付新車6,155輛，環比下降7.6%，其中高端智能電動SUV交付2,396輛，高端智能電動轎車交付3,759輛。1-5月，蔚來共交付新車43,854輛，同比增長15.8%。蔚來新車已累計交付333,410輛。
展望2023年第二季度，蔚來汽車交付量指引為2.3萬-2.5萬輛，較2022年第二季度下降約8.2%至0.2%；收入總額指引為人民幣87.42億元（12.73億美元）至人民幣93.70億元（13.64億美元），較2022年第二季度下降約15.1%至9.0%。
值得一提的是，日前（5月10日），同為造車新勢力的理想汽車已公布2023年第一季度財務報告。財報顯示，理想汽車第一季度實現營收187.9億元，同比增長96.5%，創歷史新高；凈利潤為9.34億元，2022年第一季度凈虧損為1090萬元，同比扭虧，較2022年第四季度的2.65億元提升252%。
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