電池百人會“問道”臨海暨2023中國鈉電池產業生態圈企業家峰會現場
電池百人會-電池網2月28日訊（張倩 常青 浙江臨海報道）“雙碳”背景下，新能源產業兩駕馬車：電動汽車產業、大規模儲能產業，迎來巨大機遇期。作為核心的鋰電池應用廣，需求大，但在原材料上，全球70%的鋰資源在南美洲，我國80%以上的鋰目前屬于進口，鋰資源存在被“卡脖子”的風險。此外，儲能電站爆炸頻發，鋰電池安全痛點難解。市場急需資源不受限、安全有保障的新型電池。
中南大學教授唐有根指出，鈉離子電池雖然能量密度略低，但在資源、成本、安全性、功率性能、低溫性能等方面具有較大優勢，且生產工藝兼容，可與鋰離子電池形成互補，應用前景廣闊。
2月28日，由臨海市人民政府、中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會主辦，永太科技（002326）獨家協辦的電池百人會“問道”臨海暨2023中國鈉電池產業生態圈企業家峰會在浙江臨海舉辦。
本次大會聚焦鈉電池生態圈構建，深度解讀產業現狀、政策措施、前沿技術、未來展望；深度介紹臨海新能源產業生態環境，促進優質項目投資落地；力爭打造高價值、高規格、有影響力的交流技術革新、探討發展方向、明辨產業趨勢的品牌盛會，助力中國電池產業發展探路前行。
中南大學教授唐有根
28日下午，唐有根在會上發表了題為《鈉離子電池材料與全電池研究開發》的主題演講，分享了鈉離子電池制造工藝、鈉電正負極材料研究、鈉電產業開發、商業化進程、發展方向等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
目前，鈉離子電池發展面臨離子傳輸慢、鈉離子半徑大、摩爾質量大等基礎科學問題，以及功率密度低、能量密度偏低等體系關鍵問題。對此，唐有根現場分享了解決思路：通過正負極結構及界面調控，提升電池的可逆容量與倍率性能；開發補鈉添加劑，提升鈉離子全電池的可逆容量和能量密度；開發新型電解液及添加劑，提高材料的首次庫倫效率。
鈉電池正極材料方面，正極材料的性能影響著鈉離子電池的能量密度、循環壽命以及安全性能，尋找合適的正極材料是鈉離子電池走向實用化的關鍵。常見正極材料包括過渡金屬氧化物、普魯士藍類材料、聚陰離子型化合物，可選范圍廣泛，部分已實現商業化生產。
依據已有產品，唐有根分析，層狀金屬氧化物正極有能量密度優勢；聚陰離子正極在保證能量密度前提下循環壽命得到大幅度改善，但成本也有提升；普魯士藍類似物正極擁有優異的穩定性與極低的成本，但能量密度偏低，電芯工藝技術難度大。未來鈉離子電池正極材料多元共存，滿足不同場景對不同性能側重點的需求。
鈉電池負極材料方面，常見鈉離子電池負極材料包括碳基材料、鈦基材料、合金材料、過渡金屬化合物等。唐有根表示，目前應用以硬碳材料為主，未來可通過轉化及合金負極進一步提高能量密度。
集流體方面，鈉離子電池中鋁箔替代銅箔后，每KWh電池中用于制作集流體的材料成本將會減少40元左右，即材料成本的10%左右。
全電池的研究工作方面，唐有根表示，正極材料從層狀氧化物、磷酸釩錳鈉材料改性加上補鈉劑、硬碳負極結構調控、電解液優化等技術，將使整個鈉電池的產業快速發展和應用。
商業化進程方面，唐有根從性能、產業鏈、產品、標準制定等角度分析，他認為，目前鈉離子電池相關產業配套還不完善，是影響其產業化的關鍵因素。鈉離子電池目前尚處于商業化前期，距離規模化應用尚需時日，通過頭部企業推動，鈉離子電池預計未來2-3年可實現規模化成熟應用。
發展方向方面，唐有根指出，鈉離子電池產業將更注重解決發展中工程技術問題及開發符合目標市場需求產品。
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
電池網微信
