如果將中國的經(jīng)濟(jì)版圖比作一具龐大的軀體，那么穿梭在國道、省道和城市中的商用車，就是晝夜不息流動的紅細(xì)胞，它們承載著物流、運輸?shù)汝P(guān)鍵任務(wù)，為經(jīng)濟(jì)的持續(xù)運轉(zhuǎn)注入活力。
近兩年，我國商用車產(chǎn)銷連攀新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國商用車產(chǎn)銷分別完成426.1萬輛和429.6萬輛，同比分別增長12%和10.9%。其中，新能源商用車國內(nèi)銷量87.1萬輛，同比增長63.7%；新能源商用車出口8.3萬輛，同比增長86.8%。
此外，我國新能源輕型商用車全年銷量首次突破60萬臺，連續(xù)10個月單月銷量突破5萬臺，連續(xù)5個月新能源滲透率超過30%。
數(shù)據(jù)是光彩的，但如果你推開駕駛室的門，和正在服務(wù)區(qū)充電的輕商司機聊一聊，可能就會聽到另一個版本的聲音。
在這個版本里，沒有滲透率的增長曲線，只有對“下個訂單好不好跑”的焦慮；不少從業(yè)者在北方零下20度的寒夜里，眼睜睜看著續(xù)航里程像沙漏一樣飛快流逝；而在旺季的物流園里，也有不少從業(yè)者因為車子的續(xù)航里程不夠，只能看著燃油車同行一車車把貨拉走。
而對于主機廠而言，終端價格戰(zhàn)的戰(zhàn)火也已經(jīng)燒到了眉毛，利潤空間被極限擠壓。正是在這樣一個新舊交替、矛盾叢生的十字路口，寧德時代（300750）試圖用技術(shù)的力量，為這個行業(yè)解開死結(jié)。
新能源商用車電池更需要貼近用戶
在乘用車領(lǐng)域，各種長續(xù)航、快充電池早已讓C端用戶享受到了新能源時代的極致體驗，但在商用車領(lǐng)域，電池技術(shù)往往是夠用就好的代名詞。許多輕卡、微面使用的動力電池，在能量密度、快充能力等方面，落后乘用車不止一代。
但實際上，商用車比乘用車更需要貼合實際運營的技術(shù)支撐。
商用車是生產(chǎn)資料，是卡友養(yǎng)家糊口的飯碗，電池性能的每一分衰減，都直接對應(yīng)著家庭收入的縮水。然而，長期以來，商用車領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步似乎總是慢半拍，尤其是在新能源化和智能化方面，與乘用車的發(fā)展速度形成了鮮明對比，這種滯后不僅制約了行業(yè)的效率提升，也讓商用車在節(jié)能減排的大趨勢下顯得有些力不從心。
早在2024年7月，寧德時代便針對主機廠與終端客戶高度關(guān)注的高時效性運營、中長途運輸及高頻次使用等核心場景，量身定制推出寧德時代天行輕商“超充版”與“長續(xù)航版”兩款核心產(chǎn)品。
憑借超級安全、超級快充、超長壽命、超長續(xù)航的“四超”核心能力，截至目前，天行電池系列已與46家車企達(dá)成深度合作，落地678款車型公告，累計出貨量超21萬臺。
天行電池品牌的推出，便是寧德時代立足商用車的實際使用需求，把適配的技術(shù)和方案送到用戶身邊，從而抹平商用車領(lǐng)域那些痛點，讓從業(yè)者運營更順暢、收益更穩(wěn)定，從而真正贏得市場。
同時，它也是在告訴行業(yè)，商用車的電動化不是簡單的“油改電”，而是已經(jīng)進(jìn)入“性能應(yīng)對場景，技術(shù)創(chuàng)造價值”的2.0時代。
因此，針對市場變化與需求升級，寧德時代于1月22日升級發(fā)布天行Ⅱ輕商行業(yè)全場景定制化系列解決方案，方案覆蓋城配、城際、末端城配&自備、寒區(qū)四大核心應(yīng)用場景，更發(fā)布行業(yè)首款“電池管家”App，助力主機廠商提升產(chǎn)品競爭力，賦能終端客戶降本增效、提升盈利空間。
“我們正在把頂尖技術(shù)，轉(zhuǎn)化為真正適配每一段里程、每一種運營場景的動力方案。”寧德時代首席技術(shù)官高煥在發(fā)布會現(xiàn)場表示。
商用車圈子里談錢才有感情
在商用車圈子里，沒有時間談情懷，大家只談錢。更專業(yè)一點說，談的是TCO（全生命周期成本）。
過去，勸退燃油車司機換電車的最大阻礙，主要集中在兩筆賬上：
效率賬：充電太慢，影響拉活；冬天趴窩，影響出勤。
資產(chǎn)賬：電池衰減快，二手車沒人要，幾年后砸在手里。
寧德時代天行Ⅱ系列的核心邏輯，就是幫用戶把這兩筆賬不僅算平，還要算贏。
以往的電池供應(yīng)商，往往試圖用一款標(biāo)準(zhǔn)電芯覆蓋所有車型。但寧德時代深知，物流行業(yè)極其碎片化：拉快遞的要輕量化，拉冷鏈的要大電量，跑城際的要長續(xù)航，跑城配的要快充。
所以，寧德時代天行Ⅱ輕商系列主打場景切割，聚焦解決最具體、最真實的運營之痛。
1.城配運輸場景——寧德時代天行Ⅱ輕商超充版：
隨著城市配送需求的精細(xì)化，當(dāng)前的城配運輸出現(xiàn)了一種極其高頻的運營需求，日均運營里程已經(jīng)達(dá)到了200至300公里，這種高強度運輸，對電池的壽命提出了近乎苛刻的考驗。同時，在冬季低溫地區(qū)，電池的低溫充放電性能又無法匹配當(dāng)前的城配運營效率。
對此，寧德時代天行Ⅱ輕商超充版在抗寒性能、動力輸出與壽命表現(xiàn)方面進(jìn)行系統(tǒng)性升級。電芯零下15℃，電池從20%充至80%僅需30分鐘，較上一代縮短約30%；動力性能方面，全域放電功率提升30%，電芯零下15℃支持整車滿載狀態(tài)下100km/h高速行駛，同樣溫度的滿載情況下，還可攀爬15°陡坡。
“本次升級切實幫助一線用戶多拉、多跑、多賺。”高煥介紹道，該版本電芯循環(huán)壽命大幅提升至8000次，可支持車輛在全生命周期多跑8萬公里，折算運費增收15萬元。
2.城際干線場景——寧德時代天行Ⅱ輕商長續(xù)航版：
傳統(tǒng)電池技術(shù)往往無法在長續(xù)航、長壽命與高能量密度之間找到完美的平衡點，要么能耗太高，要么續(xù)航太短，司機根本不敢接長途訂單，業(yè)務(wù)半徑被牢牢鎖住。
針對該場景，寧德時代天行Ⅱ輕商長續(xù)航版將三元鋰和磷酸鐵鋰兩種化學(xué)體系深度結(jié)合，打造了全球首款輕商超混化學(xué)體系電芯，實現(xiàn)高安全、高能量密度與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。
據(jù)介紹，該版本搭載253kWh行業(yè)最大單包電量，可實現(xiàn)800公里超長實況續(xù)航，按照一年跑18萬公里算，油車換電車光油費就能省下足足15萬。同時，該電池采用“泰山PACK”架構(gòu)，幫助整車在同等單包電量下減重260kg以上。此外，該電池質(zhì)保提升至10年100萬公里，并實現(xiàn)首年容量0衰減。
3.末端城配&自備場景——寧德時代天行Ⅱ輕商高溫超充版
末端城配使用節(jié)奏波動性大，忙起來24小時連軸轉(zhuǎn)，旺季的時候補電效率跟不上，而淡季的時候可能一天就只跑個三五十公里，用戶對購車成本以及使用成本極為敏感。
寧德時代天行Ⅱ輕商高溫超充版電池支持峰值4C超充，最快18分鐘即可補能60%，實現(xiàn)充電1分鐘續(xù)航10公里。同時，該電池獨有的“高溫副反應(yīng)自抑制技術(shù)”，不僅幫助整車精簡熱管理設(shè)計，還將用車能耗再降5%。基于該技術(shù)，即使電芯溫度達(dá)到45℃，電池循環(huán)壽命仍可達(dá)到5000次；質(zhì)保至高8年60萬公里，實現(xiàn)“車電同壽”。
4.寒區(qū)運輸場景——寧德時代天行Ⅱ輕商低溫版
傳統(tǒng)鋰電池在極寒地區(qū)性能嚴(yán)重衰減這是不爭的事實，續(xù)航腰斬、充電速度緩慢，即便是乘用車都只能望“電”興嘆，何況是商用車，基本無法享受電動化紅利。
而寧德時代天行Ⅱ輕商低溫版采用了輕商領(lǐng)域首款量產(chǎn)的鈉電池，45度電，匹配中小VAN、小微卡等多種車型，為新能源商用車的全國普及攻破最后一道關(guān)卡。該電池在零下20℃，依然保有92%以上的可用電量；在零下30℃時電芯完全凍透，仍可即插即充。同樣溫度下，即使極端虧電至10%SOC，依然可在滿載狀態(tài)下實現(xiàn)10°爬坡。
電池網(wǎng)注意到，2025年4月21日，寧德時代在首個超級科技日上發(fā)布全球首個大規(guī)模量產(chǎn)的鈉電池——鈉新，正式開啟鈉電產(chǎn)品從0到N的廣泛應(yīng)用。在2025年寧德時代供應(yīng)商大會上，公司也對外表示，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池。
寧德時代在鈉電領(lǐng)域的厚積薄發(fā)，從實驗室到量產(chǎn)落地，不僅意味著低溫性能的世紀(jì)難題被正式攻破，也代表著一個更安全、更可持續(xù)、更自主的能源未來已經(jīng)到來。據(jù)高煥表示，即使經(jīng)歷鋸斷、電鉆、多向擠壓等“地獄級”濫用測試，電芯依然能做到不起火、不爆炸，且鋸斷后依舊正常放電。
打通與用戶的“最后一公里”
寧德時代在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的角色很獨特，它是絕對的行業(yè)核心，其技術(shù)突破如麒麟電池、神行電池、天行電池及鈉電池等，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)趨勢，目前，全球已有超過2400萬輛新能源汽車搭載寧德時代電池，覆蓋66個國家及地區(qū)。
不過，長期以來，用戶的接觸點只有主機廠，車輛保養(yǎng)維修也是依賴4S店服務(wù)，用戶幾乎與電池廠不存在直接關(guān)聯(lián)。但實際上，作為新能源汽車的動力來源，動力電池的狀態(tài)是每個用戶所關(guān)注所擔(dān)憂的。
用戶無法直觀掌握電池的真實健康狀態(tài)、剩余壽命等關(guān)鍵信息，這不僅導(dǎo)致車輛估值缺乏依據(jù)、二手交易信任難建，也使得電池潛在異常難以被及時發(fā)現(xiàn)，小隱患可能逐漸演變?yōu)榇蠊收希坏┏霈F(xiàn)問題，用戶又常陷入“找誰修、去哪修、是否可靠”的困境，維修過程耗時費力，直接影響日常運營效率。
為此，寧德時代正式推出行業(yè)首款“電池管家”APP天行版，致力于讓用戶一手掌握電池全生命周期的使用狀況。通過該應(yīng)用，用戶可以實時核算運營收益，并以可視化形式清晰地查看相關(guān)數(shù)據(jù)。
據(jù)介紹，該APP能對電池運行數(shù)據(jù)進(jìn)行實時分析與監(jiān)測，主動識別潛在風(fēng)險并及時預(yù)警，防患于未然。當(dāng)確實需要維修時，APP內(nèi)嵌的“寧家服務(wù)”官方售后平臺可一鍵直連，并將用戶智能導(dǎo)航至最近的服務(wù)網(wǎng)點，極大簡化了售后流程。
此外，APP還提供標(biāo)準(zhǔn)、健康、應(yīng)急三種充電模式，靈活適配不同使用場景。例如在物流旺季，用戶可通過一鍵啟動應(yīng)急超充模式，快速完成補能，避免因充電耽誤接單。
發(fā)布會上，寧德時代物流業(yè)務(wù)部執(zhí)行總裁陳光強進(jìn)一步透露道，公司已聯(lián)合南網(wǎng)電動在廣東地區(qū)率先為天行用戶推出專享權(quán)益：充電服務(wù)費享受七折優(yōu)惠，并額外贈送充電券。這意味著用戶在使用公共充電樁實現(xiàn)高效超充的同時，還能顯著降低充電成本。以一輛年運營里程10萬公里的純電輕卡為例，僅充電服務(wù)費優(yōu)惠一項，每年即可額外節(jié)省超過4000元。
除了智能管家服務(wù)，寧德時代在此次發(fā)布會上還帶來了全新的換電解決方案——寧德時代天行Ⅱ輕商換電版。該方案涵蓋20#-42kWh、25#-56kWh、35#-81kWh三款標(biāo)準(zhǔn)電池包，能夠精準(zhǔn)匹配各類輕型商用車車型，實現(xiàn)需求與供給的高效對接。
目前，已有超過20款輕商車型落地搭載該換電電池包。
據(jù)電池網(wǎng)了解到，在換電網(wǎng)絡(luò)布局方面，寧德時代正穩(wěn)步推進(jìn)其“巧克力換電站”的鋪設(shè)計劃，2025年已實現(xiàn)落地1000座，2026年將擴(kuò)展至3000座，并朝著“萬站齊發(fā)”的長期目標(biāo)扎實邁進(jìn)。未來，寧德時代將圍繞城市級應(yīng)用場景，重點布局適配輕卡、小卡、微卡及VAN類物流車的巧克力超級換電站，該網(wǎng)絡(luò)同時向下兼容乘用車換電需求，從而全方位滿足物流用戶在不同場景下的換電需要。
結(jié)語：天行健，路無疆
“天行健，君子以自強不息”。
這句古老的箴言，既是寧德時代對自己電池技術(shù)迭代的鞭策，更是對中國乃至全球無數(shù)商用車司機最真實的寫照。
在這場浩浩蕩蕩的物流電動化變革中，寧德時代不僅是一線從業(yè)者最可靠的伙伴，更是他們自強不息之路上的堅定支持者，其助力每一位握著方向盤的平凡奮斗者，在面對嚴(yán)寒、面對長途、面對未知的明天時，少一份焦慮，多一份從容。
當(dāng)一輛輛搭載著天行電池的輕卡在街道上快速駛過，沒有轟鳴的噪聲，沒有黑色的尾氣，只有高效流轉(zhuǎn)的物資和司機口袋里踏實的收入。
這，或許就是技術(shù)進(jìn)步最大的意義。
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