轉眼間2021年已成為過去式，這一年，全球新能源汽車迎來爆發式增長，但由于產能困頓，“電池荒”、“芯片荒”、“漲價潮”等挑戰也輪番上演。在這樣的背景下，新能源產業鏈迎來新一輪開工投產高峰。
電池網（微號：mybattery）根據上市公司公告及公開報道梳理了2021年電池新能源產業鏈項目開工投產情況發現，在頭部企業的帶領下，新能源產業鏈企業擴產步伐較去年相比進一步加速。
具體來看，據電池網不完全統計，2021年，統計在內的116個電池新能源行業開工項目，111個項目公布了投資金額，投資總額約6454.04億元，平均投資約55.64億元。其中，新能源車、零部件項目13個，13個公布投資金額，投資總額約1433.6億元，平均投資約110.28億元；鋰電池及電池回收項目33個，32個公布投資金額，投資總額約2582.74億元，平均投資約78.26億元；正極材料及原材料項目20個，20個公布投資金額，投資總額約1266.09億元；負極材料及銅箔鋁箔項目25個，投資總額約837.07億元；電解液及隔膜項目10個，投資總額約74.02億元；鋰電設備項目3個，投資總額約50億元；氫能領域項目6個，投資總額約108.4億元；其它相關項目6個，投資總額約102.12億元。（部分未公布當期開工投產項目金額的按照項目整體投資金額計算）
相比于2020年，2021年，電池新能源行業開工項目數量及投資規模均呈現翻倍式的增長。據電池網此前不完全統計，2020年，統計在內的55個電池新能源行業開工項目，53個項目公布了投資金額，投資總額約2685.95億元，平均投資約50.68億元。
此外，2021年，統計在內的66個電池新能源行業投產項目，39個公布投資金額，投資總額約1434.19億元，平均投資約36.77億元。其中，新能源車項目8個，6個公布投資金額，投資總額約155.97億元；鋰電池項目20個，13個公布投資金額，投資總額約678.09億元。（部分未公布當期開工投產項目金額的按照項目整體投資金額計算）
從整體來看，2020年，電池新能源產業鏈項目開工熱度較高，雖有些企業投產項目出現延期，但市場整體表現良好。2021年，電池產業鏈項目投產熱度再度高漲，不僅數量實現了翻倍式增長，總投資額也實現了翻倍式增長。
2021年，隨著新能源汽車的銷量增長速度不斷超出預期，動力電池企業開始不斷上調產能規劃以在未來獲取更多的市場份額。據電池網2021年12月統計的數據顯示，國內動力電池TOP10企業規劃產能已經超2.77TWh。動力電池企業爭相擴建鋰電項目，在提振上游供應鏈企業擴產信心的同時，也在一定程度上刺激了上游原材料價格的上漲。
與此同時，上游原材料的供應緊張、價格飛漲，也促使中下游企業加快向上游延伸布局。例如，寧德時代投資320億開工的邦普一體化新能源產業項目；國軒高科投資120億開工的肥東國軒電池材料基地、投資115億開工的宜春鋰電新能源項目；億緯鋰能與德方納米合資投建的磷酸鐵鋰生產線等等，頭部電池企業不再僅局限于電池產能擴張，還開始布局穩定自己的上游供應問題。
此外，從上述項目的落地情況來看，目前各地方政府對引進電池新能源產業鏈項目都十分積極。在鋰離子電池企業自我發展和政府主動招商的背景下，中國形成了明顯的鋰離子電池產業集群。
結語：未來，在雙碳目標的推動下，新能源汽車替代燃油車正在提速。可以預見，2022年電池新能源市場依舊將維持高景氣，新能源汽車市場銷量將持續大幅提升，動力電池企業產能規模將進一步加大，全產業鏈將走向高質量高增長階段。
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