圖片來源：上汽集團
6月28日晚間，動力新科（600841）發(fā)布公告，公司董事會通過了關于公司新能源汽車CTP高效動力電池系統(tǒng)制造項目的議案。公司擬利用現(xiàn)有廠房投資建設新能源汽車CTP高效動力電池系統(tǒng)制造項目。
公告顯示，上述項目電池采用CTP設計理念，具有結構緊湊、輕量化、高效能等技術特點。項目首期投資額為8,781萬元（含稅），形成3GWh產能，資金來源為企業(yè)自籌。
資料顯示，動力新科原名上柴股份，3月底變更為動力新科，隸屬于上汽集團，1993年改制為在上交所發(fā)行A、B股的國有控股公司。2021年，公司通過實施重大資產重組，實現(xiàn)“重型卡車+柴油發(fā)動機”兩大產業(yè)板塊一體化發(fā)展的新格局。其中，公司生產制造的柴油發(fā)動機主要為國內商用車企業(yè)、工程機械企業(yè)以及船舶和發(fā)電機組等制造企業(yè)配套，公司全資子公司上汽紅巖主要從事商用重型汽車的生產制造和銷售。
動力新科分析，節(jié)能減排已成為國家基本政策要求，車輛排放法規(guī)日益嚴苛，新能源需求呈快速提升趨勢。面對新能源浪潮，整車主流企業(yè)均已進行了新能源汽車的布局，在十四五及后續(xù)規(guī)劃中新能源車型的占比不斷提升。公司在注重現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動機產品持續(xù)發(fā)展的基礎上，進入新能源產業(yè)是企業(yè)轉型發(fā)展的必經之路。
動力新科表示，公司動力電池業(yè)務前期將以動力電池系統(tǒng)的制造業(yè)務為切入點，后續(xù)將逐步建設電芯、BMS等電池關鍵技術的開發(fā)能力，形成動力電池系統(tǒng)自研發(fā)和制造的完整體系。
值得關注的是，5月30日，動力新科發(fā)布公告，公司于2021年12月20日召開的董事會2021年度第九次臨時會議審議通過了公司以自有資金出資人民幣1.99億元與上海汽車集團金控管理有限公司、上海尚頎投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）等共同投資設立山東尚頎山高新動力股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以市場監(jiān)督管理局核準的名稱為準，簡稱“尚頎山高新動力基金”）。
尚頎山高新動力基金各合伙人認繳出資情況
根據(jù)尚頎山高新動力基金投資各方于近日共同簽署的《山東尚頎山高新動力股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）之合伙協(xié)議》，本次設立基金認繳規(guī)模為8.07億元，其中，動力新科協(xié)議出資1.99億元，占比24.66%。
尚頎山高新動力基金投資領域以汽車產業(yè)鏈為主，重點關注汽車新能源領域（包括驅動電機、動力電池）、氫燃料電池產業(yè)鏈、發(fā)動機后處理、輔助駕駛及自動駕駛、汽車電子及半導體、汽車新材料等領域。
對于本次投資設立基金，動力新科表示，有利于公司借助專業(yè)投資機構的資源，提高對外投資標的運作的專業(yè)性，探索公司外延式發(fā)展的步伐。
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