在低速電動(dòng)車領(lǐng)域，更換鈉電池后“續(xù)航虛”“電量無(wú)法完全釋放”等問(wèn)題頻發(fā)，成為行業(yè)發(fā)展的“絆腳石”。近日，盤古新能源精準(zhǔn)發(fā)力，正式推出 “鈉電+增程模塊”聯(lián)合配貨方案。該方案通過(guò)整合盤古自研鈉電池與第三方增程模塊，徹底解決電壓曲線不匹配導(dǎo)致的續(xù)航縮水問(wèn)題。
痛點(diǎn)直擊：換鈉電后續(xù)航“大跳水”
不少鉛酸或鋰電車用戶更換鈉電池后，發(fā)現(xiàn)實(shí)際續(xù)航遠(yuǎn)低于廠家宣傳數(shù)據(jù)，甚至出現(xiàn)“電表滿電卻跑不動(dòng)”的怪象，這很有可能是因?yàn)殁c電池與原有電池的電壓曲線“語(yǔ)言不通”。以鉛酸車型為例，其控制器多適配鉛酸電池的放電曲線，無(wú)法識(shí)別鈉電“前穩(wěn)后快”的電壓特性，導(dǎo)致約30%-40%的電量被鎖定，實(shí)際續(xù)航大打折扣。
經(jīng)測(cè)試，未適配的鈉電改裝車平均續(xù)航降低20％以上。如上圖所示，未匹配的60V30Ah鈉電改裝車平均續(xù)航僅45公里，遠(yuǎn)低于理論值60-80公里，這成為制約鈉電普及的最大技術(shù)瓶頸。盤古新能源市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示：“用戶花了錢換電池，卻跑不出預(yù)期續(xù)航，這是行業(yè)亟待解決的信任痛點(diǎn)。我們聯(lián)合供應(yīng)鏈伙伴推出的配貨方案，就是要讓鈉電的技術(shù)優(yōu)勢(shì)真正落地。”
方案核心：“盤古鈉電+增程模塊”1+1>2
該聯(lián)合方案包含兩大核心組件：
盤古鈉電池：搭載PG32140E鈉離子圓柱電芯，可充放電2,000次以上，耐用性極強(qiáng)。在低溫性能方面更是表現(xiàn)卓越，對(duì)比鋰電與鉛酸在寒冷地區(qū)掉電快甚至無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象，鈉離子電池支持-10℃直充，在-20℃低溫環(huán)境下放電效率超90％，徹底突破了傳統(tǒng)電池冬季續(xù)航驟減的行業(yè)痛點(diǎn)。
鈉電增程模塊：作為“電壓協(xié)調(diào)器”，增程模塊可以通過(guò)動(dòng)態(tài)電壓調(diào)節(jié)技術(shù)，實(shí)時(shí)匹配鈉電與原車控制器的信號(hào)“語(yǔ)言”，釋放被鎖定的電量。其采用標(biāo)準(zhǔn)化接口，用戶無(wú)需更換整車和控制器即可實(shí)現(xiàn)續(xù)航升級(jí)，適配市場(chǎng)95%以上鉛酸/鋰電車型。而且加裝后，電量末端時(shí)車速會(huì)明顯下降，避免了鋰電電壓過(guò)低時(shí)突然斷電的危險(xiǎn)，讓用戶出行更安心。
產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：打開(kāi)鈉電普及“最后一公里”
單打獨(dú)斗無(wú)法解決系統(tǒng)性問(wèn)題。盤古新能源一直致力于聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共建“鈉電改裝生態(tài)”，從電芯、增程模塊、換電系統(tǒng)到售后網(wǎng)絡(luò)形成閉環(huán)。隨著鈉電定位日益明確，以及鈉資源成本優(yōu)勢(shì)釋放，鈉電時(shí)代浪潮將越來(lái)越近。
盤古新能源作為國(guó)內(nèi)鈉電領(lǐng)域的先行者，已建有三大工廠，兼具電芯與PACK從研發(fā)到制造的一體化完備能力，擁有生產(chǎn)資質(zhì)、多項(xiàng)質(zhì)量認(rèn)證合格證書。資料顯示，盤古新能源于2022年10月創(chuàng)立，專注于鈉離子電芯及高安全低溫動(dòng)力電池解決方案研發(fā)、產(chǎn)銷與服務(wù)。公司產(chǎn)品以高安全、寬溫域、高倍率、低成本和全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為優(yōu)勢(shì)，通過(guò)深圳、無(wú)錫和揚(yáng)州三大生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付，產(chǎn)品已有效應(yīng)用在低速電動(dòng)車、備電、UPS、儲(chǔ)能等場(chǎng)景。
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