電池百人會-電池網8月31日訊（張倩 上海報道）現階段，汽車產業新能源化是大勢所趨；鋰電池代替鉛酸電池也成為必然趨勢，燃料電池、固態電池等新一代電池技術層出不窮；鋰電正極材料從磷酸鐵鋰到高能量密度三元材料不斷開發更新……技術的迭代進步引領市場發展，催生新機遇誕生，HPI（聚酰亞胺）隔膜等新產品的研發生產也開始升溫。
江蘇巨賢副總經理陳文博
8月28日，江蘇巨賢合成材料有限公司（簡稱：江蘇巨賢）副總經理陳文博在第十一屆上海國際鋰電工業展覽會接受電池網（微號：mybattery）專訪時表示，聚酰亞胺被稱之為高分子材料的貴族，具有高強度、高模量、耐腐蝕、耐酸堿、耐紫外線、絕緣性能好、化學性能穩定等特性。隨著鋰電池對隔膜技術要求不斷提高，傳統PE、PP隔膜在高溫下的熱穩定性難以保障；與此同時，伴隨著新能源汽車開始走向個人消費市場，燃燒起火爆炸等一系列的事故也開始頻繁發生，安全問題突出?；诜N種因素影響，新一代的隔膜產品HPI隔膜應運而生。
定位高端 HPI隔膜預計年底量產
據了解，江蘇巨賢成立于2011年，主要致力于新能源汽車用鋰電池隔膜的開發和生產，公司研發的高性能聚酰亞胺鋰電池隔膜已進入量產準備階段，預計年底可規?；斗攀袌?，已送樣多家國內外主流鋰電池廠商認證。
江蘇巨賢HPI隔膜
在本次展會期間，江蘇巨賢攜HPI鋰電池隔膜重磅亮相。據陳文博介紹，HPI隔膜是一種高安全性隔膜，耐高溫性能明顯優于PP、PE傳統隔膜，在200℃下一小時的熱收縮率小于1%，并且在高溫下有著優秀的機械強度保持率?！肮綡PI隔膜采用濕法高速流延技術制造工藝，擁有獨特的蜂窩狀孔結構、高孔隙率和良好的電解液浸潤性能，與電解液接觸角更低，浸潤性更好，有助于改善電池的注液工藝，減少電解液浸潤時間。同時，孔徑分布均勻一致、納米級孔徑、無直通孔，可有效保障鋰電池高安全性、高倍率放電性能、長循環壽命。”陳文博稱。
陳文博表示，從能量密度的角度來看，HPI隔膜更適用于鎳含量較高、能量密度較高的三元電池。公司目前定位高端產品領域，后期將通過擴大產能，逐步降低成本和價格，讓客戶能夠獲得性價比高的產品。
產能提速5年內產能或達2億㎡
一個產品從實驗室階段走到規?；a需要經歷很多步驟，遇到的困難也是不計其數。隔膜企業面臨著如何把膜的性能提升上去、把厚度越做越薄、均勻性越做越好等問題，需要花費眾多人力、物力、財力去解決。江蘇巨賢深耕這一領域8年，已經逾5億元投入到研發及量產中，擁有全球頂尖研發團隊，致力于為各個領域電池產品提供高安全性以及循環壽命幫助。
眾所周知，消費者在燃油車和新能源汽車之間進行選擇，但隨著補貼退坡，新能源車價格上漲，銷量開始放緩。面對這樣的挑戰，所有的新能源車廠、電池廠、材料廠一定會對自己的技術不斷提升，力求產品擁有更長的續航里程、更安全的性能、更好地快速充放電，只有在技術應用端有突破才能相較于傳統燃油車有較大競爭力。
從新能源電池產業鏈企業公布的2019年中報可以看出，車企、電池廠、材料廠面臨著利潤下降、利潤率降低的問題。在陳文博看來，這只是短期困難，最終會被克服過去，隨著新能源汽車技術水平的不斷增加，產品質量的不斷上升，使用成本優勢越發明顯，新能源汽車必然逐漸受到市場的青睞，而消費者環保意識的不斷增強、補貼退坡后國家在禁售燃油車、牌照發放、不設限購等方面扶持措施等也都將助力新能源車產業發展。
“不得不承認現階段補貼退坡對隔膜企業影響非常大，從近幾年看，PP、PE隔膜價格直線下降，跟補貼退坡是脫不了關系的?！标愇牟┓Q。過去幾年，在補貼的支撐下，電池企業利潤率能夠得到保障，降價壓力傳導至材料商環節也會比較小。而今補貼退坡下，車廠、電池廠利潤下滑，就會更多的去追求降低成本。這種情況對鋰電隔膜行業及其他材料企業來說既是壞事也是好事。機遇與挑戰并存，輕易賣到高價的市場不再，這也促使行業減少低端技術惡性競爭、低端產能重復建設，如果大家要實現突破，勢必要做出更高水平、更高技術含量、更高質量的產品推向市場，因為技術必然是在不斷發展的，市場對高質量產品也是不斷需求的。
陳文博透露，在新能源領域，公司現階段以鋰電池隔膜為主，未來考慮布局固態電池、燃料電池領域。在產能方面，今年投產之后，計劃年產能在3000萬㎡左右，計劃在五年內，產能可達到2億㎡。
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