日前，雷丁電動汽車打造的D50電動轎車在濰坊上市。由于研發(fā)、生產(chǎn)的過程采用了行業(yè)內最高標準，因而這款產(chǎn)品得到了業(yè)內專家的一致認可：D50兼具細分市場內尖端的品質和親民的價格，它的面世有望實現(xiàn)電動汽車領域發(fā)展的瓶頸的解決。
隨著車輛的激增、汽車尾氣對大氣環(huán)境造成的污染日益嚴重，靠電力驅動的新能源電動汽車本該成為購車者的首選。但由于技術不成熟、充電站等配套設施不齊全，以及對市場的過高預估，高端電動轎車并未受到市場的認可；而由于政策上的限制，售價更親民的低速電動轎車在我國大多數(shù)地方遲遲難以進入市場。
今年11月15日，有消息稱低速電動轎車有望“政策松綁”：由工信部、科技部、汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車技術研究中心聯(lián)合開展的相關項目調研工作已接近尾聲，低速電動車有望改名為“短途純電動乘用車”，進而獲得工信部新能源汽車生產(chǎn)資質。但由于不少低質電動車產(chǎn)品令用戶對其品質存在普遍化的置疑，政策松綁后，消費者可能還將面對另一道難題：行業(yè)標準的空白。
作為行業(yè)內的新軍，雷丁電動汽車勇挑重擔：“在生產(chǎn)制造方面，雷丁斥巨資按照乘用車標準打造了四大工藝生產(chǎn)車間，產(chǎn)品由行業(yè)內最領先的DX 數(shù)字化平臺生產(chǎn)，可以滿足歐盟EEC標準。下線的車輛進行100%質量檢測、跑道路試，我們保證把高品質的產(chǎn)品送到消費者手中。”雷丁電動汽車總經(jīng)理舒欣信心滿滿的對記者說。
起于心，踐于行。雷丁D50雖然不是市場上的第一輛電動轎車，但它卻是在行業(yè)標準不健全體制下，第一個以高標準嚴于律己的企業(yè)悉心打造的。雷丁D50產(chǎn)品上市，從技術到產(chǎn)品一致性等諸多亮點為行業(yè)帶來了巨大進步。
據(jù)介紹，雷丁符合歐盟嚴苛要求的行業(yè)“新標準”由眾多角度和細節(jié)的標準組合而成：除完全正向開發(fā)新品的DX平臺外，還涵蓋外觀設計、內飾水平、舒適性、安全性、經(jīng)濟性等。雷丁D50車身設計由意大利知名設計師操刀，成員安全區(qū)采用優(yōu)質鋼板滿足力學性能要求；一旦發(fā)生撞擊時，緩沖吸能區(qū)又可吸附事故中產(chǎn)生的絕大部分的撞擊能量。
為了給車主營造一個舒適、輕松駕駛的環(huán)境，雷丁D50在電動轎車領域內率先采用了四輪四角化寬體空間設計理念，出色地實現(xiàn)了“小車大空間”的乘坐體驗。內飾材料也主打環(huán)保路線，其用材選用可回收利用環(huán)保材質，采用冷壓注塑工藝，無毒無味、車內空氣清新。
行業(yè)領先的生產(chǎn)平臺，給用戶帶來的成果享受必定非同一般：雷丁D50匹配HES持續(xù)高效能電力推驅動系統(tǒng)，能量轉化驅動效率可提高約20%，百公里耗電僅為10度。其業(yè)內領先的IED底盤調教，保證懸架系統(tǒng)的各零件性能參數(shù)應匹配合理，扎實而有具備韌性。接近50:50的車身前后質量比，使得車輛過彎更穩(wěn)定操控性更佳。
雷丁電動汽車志存高遠，從成立之初就從未考慮過走價格戰(zhàn)的低級競爭之路，而是以為消費者提供更高品質的卓越產(chǎn)品為目標、不斷向上延伸，保證企業(yè)和市場的良性發(fā)展。在政策、品質、安全高標準及經(jīng)濟的定價等因素的支持下，電動汽車行業(yè)也許已經(jīng)迎來了生機勃勃的春天！
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