6月17日，電池網(wǎng)從獲悉，為促進(jìn)純電動(dòng)乘用車技術(shù)進(jìn)步，保障行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展，按照《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國(guó)汽標(biāo)委開(kāi)展了GB/T 28382《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，已形成征求意見(jiàn)稿，現(xiàn)公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)，征求意見(jiàn)截止日期為2021年8月16日。
該標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明顯示，近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，純電動(dòng)乘用車技術(shù)取得了跨越式發(fā)展，2012年制定發(fā)布的GB/T 28382-2012《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中部分技術(shù)條款，如最高車速、續(xù)駛里程，電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)要求等，存在不適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展等問(wèn)題。為促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、保障行業(yè)健康發(fā)展，需要對(duì)GB/T 28382-2012進(jìn)行適應(yīng)性修訂。
與此同時(shí)，我國(guó)微型低速純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，企業(yè)投資和數(shù)量迅速增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有100家左右規(guī)模以上微型低速純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛，主要分布在山東、河南、河北、江蘇、福建等地區(qū)。微型低速純電動(dòng)乘用車廣義上屬于純電動(dòng)乘用車，但其具有低速化、小型化、輕量化等自身特點(diǎn)，市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)微型低速純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，引發(fā)多起交通安全事故，部分產(chǎn)品不符合制動(dòng)、車身強(qiáng)度、碰撞等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基本要求。2015年7月，工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部、發(fā)展改革委、原質(zhì)檢總局、科技部等五部門(mén)向國(guó)務(wù)院聯(lián)合呈報(bào)了《關(guān)于低速電動(dòng)車管理有關(guān)問(wèn)題的請(qǐng)示》。9月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意了“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的四輪低速電動(dòng)車治理總體思路，明確了加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的措施要求，以引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、規(guī)范發(fā)展。2018年11月，工業(yè)和信息化部聯(lián)合五部門(mén)下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，并持續(xù)督促地方組織開(kāi)展專項(xiàng)治理工作。
為了規(guī)范管理微型低速純電動(dòng)乘用車，維護(hù)正常的交通秩序，保障行車安全，有必要在修訂GB/T 28382—2012時(shí)，將微型低速純電動(dòng)乘用車一并納入考慮，明確基本的安全技術(shù)指標(biāo)要求，有力支撐行業(yè)監(jiān)管，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。
本次標(biāo)準(zhǔn)修訂主要涉及兩方面內(nèi)容，一是對(duì)原純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件進(jìn)行修訂更新，二是增加針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車的技術(shù)要求，修訂的主要內(nèi)容包括：
1.對(duì)原純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件的修訂
1）刪除原標(biāo)準(zhǔn)中質(zhì)量分配與行李箱容積的要求
刪除了車輛的動(dòng)力蓄電池總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量比值不應(yīng)大于30%的要求，主要考慮是隨著整車整車輕量化技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于裝載電池較多的長(zhǎng)續(xù)航版車輛，電池與整車整備質(zhì)量的比值會(huì)進(jìn)一步提高，為鼓勵(lì)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，刪除該項(xiàng)要求。
刪除了對(duì)4座、5座乘用車，行李箱容積宜大于0.3m3的要求。該要求本身不是強(qiáng)制性條款，考慮行李箱容積只與車輛的個(gè)性化設(shè)計(jì)相關(guān)，不宜做強(qiáng)制要求，所以刪除該條款。
2）增加對(duì)純電動(dòng)乘用車低速提示音的要求
增加了純電動(dòng)乘用車應(yīng)滿足新發(fā)布的GB/T 37153《電動(dòng)汽車低速提示音》的要求。
3）修訂純電動(dòng)乘用車最高車速的要求
純電動(dòng)乘用車的30分鐘最高車速的最低車速要求由80km/h提高到100km/h。
4）修訂純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程的要求
純電動(dòng)乘用車應(yīng)按照GB/T 18386.1《電動(dòng)汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法 第1部分：輕型汽車》進(jìn)行續(xù)駛里程測(cè)試，續(xù)駛里程要求由80km提高到100km。
5）修訂對(duì)純電動(dòng)乘用車動(dòng)力蓄電池的要求
引用了最新的電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力蓄電池安全要求符合GB 38031《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力蓄電池電性能應(yīng)符合GB/T 31486《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》要求，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命應(yīng)符合GB/T 31484《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》的要求。此外，增加了電池能量密度不應(yīng)低于70wh/kg的要求。
2. 針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車增加的技術(shù)要求
1）增加微型低速純電動(dòng)乘用車的定義
明確為座位數(shù)在4座及以下、最高車速小于70km/h的純電動(dòng)乘用車。
2）增加微型低速純電動(dòng)乘用車外廓尺寸、整備質(zhì)量的要求
明確微型低速純電動(dòng)乘用車的長(zhǎng)度應(yīng)不大于3.5米，寬度應(yīng)不大于1.5米，高度應(yīng)不大于1.7米，整車整備質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)750kg。
3）增加微型低速純電動(dòng)乘用車輪胎要求
明確輪胎要求應(yīng)滿足GB 9743《轎車輪胎》的要求。
4）增加微型低速純電動(dòng)乘用車限速裝置、制動(dòng)性能要求
對(duì)具有限速功能或配備有限速裝置的微型低速純電動(dòng)乘用車，其限速功能或限速裝置應(yīng)符合GB 24545《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求；針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車車速較低的特點(diǎn)，在不降低制動(dòng)性能的前提下，修訂了制動(dòng)試驗(yàn)的具體規(guī)范（見(jiàn)附錄A）。
5）增加微型低速純電動(dòng)乘用車穩(wěn)定性要求
明確車輛應(yīng)按照GB/T 6323《汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》進(jìn)行操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)，其指標(biāo)應(yīng)符合QC/T 480《汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》的要求。此外，微型低速純電動(dòng)乘用車應(yīng)按照GB/T 14172《汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)方法》規(guī)定的方法，在空載、靜態(tài)狀態(tài)下測(cè)試，向左側(cè)和右側(cè)傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于35°。
6）增加微型低速純電動(dòng)乘用車動(dòng)力性要求
微型低速純電動(dòng)乘用車按照GB/T 18385《電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法》測(cè)量的30分鐘最高車速應(yīng)大于等于40km/h，且小于70km/h；0km/h～30km/h 加速時(shí)間應(yīng)小于10s；最大爬坡度應(yīng)不低于20%；4%坡度爬坡車速應(yīng)不小于20km/h，12%坡度爬坡車速應(yīng)不小于10km/h。此外，規(guī)定了微型低速純電動(dòng)乘用車比功率的要求，采用電機(jī)峰值功率與整車整備質(zhì)量之比計(jì)算的比功率值應(yīng)不小于10kW/t，且不大于20kW/t，避免該類車輛出現(xiàn)動(dòng)力不足或動(dòng)力儲(chǔ)備過(guò)剩的情況。
7）增加微型低速純電動(dòng)乘用車低溫起動(dòng)性能要求
規(guī)定車輛在-20℃±1℃的試驗(yàn)環(huán)境溫度下，浸車8h后，應(yīng)能正常起動(dòng)、行駛。
8）增加微型低速純電動(dòng)乘用車碰撞安全要求
針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車車速較低的特點(diǎn)，將其正面碰撞試驗(yàn)車速規(guī)定為40km/h。
9）明確微型低速純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程的試驗(yàn)方法
規(guī)定車輛應(yīng)參照GB/T 18386.1《電動(dòng)汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法第1部分:輕型汽車》的試驗(yàn)條件，按照30km/h車速勻速進(jìn)行續(xù)駛里程試驗(yàn)并記錄試驗(yàn)結(jié)果。
10）增加微型低速純電動(dòng)乘用車動(dòng)力蓄電池技術(shù)要求
要求微型低速純電動(dòng)乘用車應(yīng)配備電池管理系統(tǒng)，安全要求符合GB 38031《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車車速較低的特點(diǎn)，將蓄電池模擬碰撞試驗(yàn)x方向加速度規(guī)定為GB 38031要求的80%、y方向加速度要求不變。微型低速純電動(dòng)乘用車動(dòng)力蓄電池電性能應(yīng)符合GB/T 31486《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》要求；循環(huán)壽命應(yīng)符合GB/T 31484《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》的要求；電池系統(tǒng)能量密度不應(yīng)低于70wh/kg。
11）增加微型低速純電動(dòng)乘用車充電接口的要求
車輛充電接口應(yīng)符合GB/T 20234（所有部分）《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》的要求。
12）增加微型低速純電動(dòng)乘用車標(biāo)志和標(biāo)識(shí)的要求
具體標(biāo)志和標(biāo)識(shí)要求見(jiàn)附錄B。
13）增加微型低速純電動(dòng)乘用車可靠性要求
微型低速純電動(dòng)乘用車可靠性行駛試驗(yàn)總里程為8000km（其中強(qiáng)化壞路2000km，平坦公路6000km），試驗(yàn)過(guò)程中不應(yīng)出現(xiàn)致命故障和嚴(yán)重故障。可靠性試驗(yàn)結(jié)束后，微型低速純電動(dòng)乘用車最高車速、續(xù)駛里程與試驗(yàn)前比不應(yīng)下降超過(guò)10%。
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