據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月31日報道，負(fù)責(zé)推廣純電動汽車（EV）的日本快速充電標(biāo)準(zhǔn)“CHAdeMO”的CHAdeMO協(xié)議會5月30日透露，有中國企業(yè)前來征求能否共同開發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的意向。該協(xié)議會表示將積極的加以考慮。歐洲也擁有自主的純電動汽車的快速充電標(biāo)準(zhǔn)。因此，除了中國以外，該協(xié)議會也考慮與歐洲相關(guān)企業(yè)合作。
該協(xié)議會同一天在東京都內(nèi)舉行了會員大會。協(xié)議會的事務(wù)局長吉田誠表示，“中國已正式前來征求意向，希望共同開發(fā)將來的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，雙方正在展開具體討論”。關(guān)于和歐洲企業(yè)主導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)“Combo”的關(guān)系，吉田強(qiáng)調(diào)稱，“并非標(biāo)準(zhǔn)之爭，而是正在討論兼容性等問題”。還打算為印度自主國家標(biāo)準(zhǔn)的制定提供協(xié)助。
據(jù)稱，前來征求意向的是中國大型國有輸電企業(yè)國家電網(wǎng)。中國也擁有被稱為“GB/T”的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計中日雙方共同推進(jìn)從充電方式到充電插口形狀等的統(tǒng)一的可能性很大。如果中日能在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)上形成聯(lián)合，接下來在多大程度上推進(jìn)與歐洲的“Combo”標(biāo)準(zhǔn)的合作將成為焦點(diǎn)。
中國通過政府補(bǔ)貼以及限制燃油車牌照的發(fā)放等，在純電動車的普及方面已經(jīng)領(lǐng)跑世界。2019年，中國還將引入要求汽車廠商生產(chǎn)一定比例的新能源車的規(guī)定，豐田汽車、日產(chǎn)汽車以及本田等日本汽車廠商正緊鑼密鼓地推進(jìn)在當(dāng)?shù)氐募冸妱悠囬_發(fā)。如果中日能統(tǒng)一快速充電標(biāo)準(zhǔn)，將有利于廠商降低成本，并有望進(jìn)一步推動純電動車的普及。
該協(xié)議會同一天還發(fā)布了一組數(shù)據(jù)稱，采用日本快速充電標(biāo)準(zhǔn)“CHAdeMO”的充電樁已在全球71個國家設(shè)置了超過1萬8000座。其中，日本為7241座，北美2362座，環(huán)保規(guī)定正在加強(qiáng)的歐洲達(dá)到6260座，正實現(xiàn)迅速增加。
CHAdeMO協(xié)議會會長兼日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)會長志賀俊之表示，“按我個人的預(yù)測，2030年的汽車市場將是純電動車占一半，到2050年，或許全部汽車均將被不排放二氧化碳的純電動車或燃料電池車（FCV）所取代”。
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