能不限購限行嗎?
在北京、上海等一線城市,已有優待。比如,上海購買新能源車,滿足一定條件即可免費配給牌照；而在北京,參與新能源車搖號,中標幾率大大高于傳統汽車。
優待范圍有進一步擴大跡象。新政策明確,實行差異化的新能源汽車交通管理政策。
此前,北京已屢屢傳出正在考慮對新能源車采取不限行措施。新政策出臺后,新能源車“不限行”值得期待。
安全嗎?有污染嗎?
新能源車電池安全嗎?據國外媒體報道,十幾天前,一輛被盜的特斯拉電動汽車在被警察追逐的過程中,撞上其他車輛劈成兩半,鋰電池發生爆炸。
“經過這些年的發展,新能源車動力電池技術已有長足進步,電池、材料本身都具備阻燃技術,起火爆炸的風險已大大降低。”中國汽車工業協會副秘書長許艷華說,但和傳統汽車一樣,在極端情況下也不排除會發生爆炸。
談及動力電池,人們往往會想到在電動自行車上使用的鉛蓄電池,其不規范的回收已被視為重金屬污染的元兇之一。那么,電動汽車電池會帶來新污染嗎?
“新能源車動力電池經過國家級嚴格檢測,其所含的化學物質均可回收。”比亞迪汽車新聞發言人李云飛說。相比電動自行車電池,新能源車電池回收門檻較高,一般都由車企自行回收,但規范回收還需配套的政策法規。
許艷華也表示,新能源動力電池可以梯度利用。電池衰減而不適用于汽車動力時,可回收用于儲能系統,用于電力設施的平峰平谷。
補貼持續多久?
今年2月,國家發改委等單位發布通知明確,新能源補貼2014年和2015年補助標準相比2013年分別降低5%和10%,而根據車型和續航里程的不同,補貼標準從幾萬元到十幾萬元不等。這一規定時間表到2015年截止。
新政策明確,有關方面要抓緊研究確定2016至2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策,爭取于2014年底前公布。
“這意味著新能源車的補貼至少在2020年前依然會存在,不過補貼數額將會隨著時間推移而逐步減少。”許艷華說。
產能會過剩嗎?
有人問,國家層面大力推廣新能源車,會不會各地一哄而上,最終釀成產能嚴重過剩的惡果?
“發展新能源車前,國內汽車廠商都已有多年傳統汽車生產經驗。”在許艷華看來,當前新能源車產能并不大,如果市場規模擴大,車企更多會對傳統汽車產能進行改造,暫時無須擔憂產能過剩問題。
產能會否過剩,還得看需求。“新能源車的拼裝門檻不高,不宜一哄而上。車企應打破拼裝思路,爭取真正擁有核心技術。”李云飛提醒說。
中國會領先嗎?
不少業界人士認為,中國的新能源汽車發展水平與國際最先進水平差距不大,有機會實現彎道超車。
許艷華說,中美日三國新能源車本質上沒有太多差別,都處于初期階段,中國確實有引領全球的機會。
許艷華也提醒,做好傳統汽車是根本,要實現新能源車發展的彎道超車,必須要把傳統汽車做好。
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