圖片來源：寶馬集團
寶馬集團近日公布，2022年公司將基于現款BMWX5配備氫燃料電池驅動系統，小規模生產BMW i Hydrogen NEXT車型，進一步實現碳減排。
據悉，BMW i Hydrogen NEXT車型的燃料電池系統連續不斷地從由CFRP（碳纖維增強型復合材料）制成的儲氫罐中獲得氫氣，通過氫氣與氧氣產生化學反應，為安裝在后軸上的電動機提供高達125千瓦（170馬力）的電能。
寶馬集團表示，氫燃料電池車適合長途出行或遠離充電基礎設施的客戶。車輛裝有一對700巴壓力罐，可容納6千克的氫，與傳統燃油車相同，加氫只需3-4分鐘。BMW i Hydrogen NEXT車型的電動機與高度集成的第五代eDrive電力驅動系統相同。位于電動機上方的高壓電池可以為車輛注入額外動力，該驅動系統的總輸出功率可達275千瓦（374馬力）。
此外，電池網注意到，近日，寶馬集團宣布和福特公司及其他合作伙伴擴大與制造商Solid Power的聯合開發協議，并投資1.3億美元，目標是在未來即將推出的電動車中應用低成本、高能量的固態電池技術。
寶馬集團稱，Solid Power全固態電芯設計，能夠實現更高能量密度，更安全且成本預計將低于目前性能最佳的鋰離子電池，支持電動車實現更長續航里程。
寶馬集團負責研發的董事韋博凡先生表示，當前，集團已共同研發出20安時固態電芯，在電池技術領域表現出色。在過去10年里，集團不斷提升自身電芯技術能力，包括Solid Power在內的諸多重要合作伙伴也不斷助力我們實現零排放出行的愿景。
根據規劃，2022年開始，寶馬集團計劃將100安時固態電芯用于固態電池車規級標準的測試及其和整車的集成；2025年前，寶馬集團計劃推出應用固態電池的原型車；2030年前，寶馬集團將技術應用于量產車。
微信二維碼
