11月19日上午，寧德時(shí)代（300750）動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸首發(fā)儀式在貴州貴陽(yáng)、四川宜賓兩地同時(shí)舉行。隨著滿載寧德時(shí)代產(chǎn)品的列車(chē)疾馳而去駛往上海，中國(guó)動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“零的突破”。
寧德時(shí)代一小步，卻是我國(guó)新能源物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的一大步。它不僅填補(bǔ)了行業(yè)空白，更標(biāo)志著我國(guó)在進(jìn)一步打通動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸關(guān)鍵堵點(diǎn)卡點(diǎn)、穩(wěn)步提升運(yùn)輸效率和優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、保障新能源汽車(chē)及動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等方面，邁出實(shí)質(zhì)性新突破。
動(dòng)力鋰電池實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸，為何勢(shì)在必行、意義重大？
中國(guó)作為全球新能源電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，新能源電池產(chǎn)品在科技、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力擁有顯著優(yōu)勢(shì)，但在物流運(yùn)輸成本方面，相比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，仍然存在巨大提升空間。
相比道路運(yùn)輸、海運(yùn)等物流方式，鐵路運(yùn)輸擁有運(yùn)力大、成本適中、受天氣影響小等優(yōu)勢(shì)。但數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的主要運(yùn)輸方式是道路運(yùn)輸。2023年，國(guó)內(nèi)通過(guò)道路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力電池約940萬(wàn)噸，占比超過(guò)九成；而在歐洲、北美，鋰電池鐵路運(yùn)輸占比達(dá)到20%。因此，面對(duì)全球蓬勃發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)，開(kāi)啟安全、高效的鐵路運(yùn)輸勢(shì)在必行。
受自身產(chǎn)品特性制約，此前動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸尚未在國(guó)內(nèi)開(kāi)放。符合中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)、高安全的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸零突破的關(guān)鍵。
首批試點(diǎn)入選企業(yè)，為何青睞寧德時(shí)代？
作為全球動(dòng)力電池獨(dú)角獸，寧德時(shí)代始終以科技創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)新突破。繼麒麟電池、神行電池之后，近期發(fā)布的“驍遙”電池，成為全球首款純電續(xù)航達(dá)到400公里以上、兼具4C超充功能的 “驍遙” 增混電池，開(kāi)創(chuàng)細(xì)分市場(chǎng)新格局。《人民日?qǐng)?bào)》近期也發(fā)表“任平”署名文章，點(diǎn)贊寧德時(shí)代通過(guò)科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，助推中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷邁向新高度。
依托材料及材料體系創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)體系創(chuàng)新、智能制造創(chuàng)新以及相應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新等四大創(chuàng)新體系，寧德時(shí)代榮膺國(guó)家技術(shù)進(jìn)步大獎(jiǎng)的同時(shí)，更從材料、結(jié)構(gòu)、電池管理等層面，構(gòu)建了一整套行之有效的電池安全體系，確保了寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸?shù)母甙踩蚨晒θ脒x中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)首批試點(diǎn)企業(yè)。
為進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本、提升新能源動(dòng)力電池供應(yīng)鏈韌性水平，寧德時(shí)代還積極參與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司鋰電池鐵路運(yùn)輸試點(diǎn)工作，分別在今年6月5日、15日針對(duì)鋰電池鐵路集裝箱相繼完成“熱失控”“鐵軌沖擊”等多項(xiàng)測(cè)試，在產(chǎn)品安全性、穩(wěn)定性、包裝方式、箱內(nèi)固定方式等表現(xiàn)優(yōu)異，得到與會(huì)專(zhuān)家一致認(rèn)可。
開(kāi)啟降本增效新時(shí)代，如何實(shí)現(xiàn)“多方共贏”？
牽一發(fā)而動(dòng)全身，落一子而全盤(pán)活。可以說(shuō)，寧德時(shí)代首次實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸，帶來(lái)的是“多方共贏”。它不僅能有效減少因交通擁堵、惡劣天氣等不可預(yù)測(cè)因素導(dǎo)致的電池供應(yīng)延遲，大幅降低生產(chǎn)線停滯的風(fēng)險(xiǎn)，還對(duì)保障整車(chē)生產(chǎn)連續(xù)性和穩(wěn)定性、確保整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)具有重大意義。
同時(shí)，貴陽(yáng)、宜賓兩地則有望進(jìn)一步發(fā)揮寧德時(shí)代龍頭帶動(dòng)作用，吸引更多配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落地，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合、構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換。
隨著動(dòng)力鋰電池正式開(kāi)啟“鐵運(yùn)時(shí)代”，帶來(lái)高安全、高能效物流體系的同時(shí)，物流成本有望進(jìn)一步降低，從而帶動(dòng)新能源汽車(chē)價(jià)格持續(xù)，為普通消費(fèi)者帶來(lái)更多物美價(jià)優(yōu)新選擇。
進(jìn)一步展望，動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸模式也有望推廣至中歐班列，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、穩(wěn)定出口歐洲等地，將能大大助力我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球影響力。
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