近日,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織批準(zhǔn)由我國(guó)牽頭的7項(xiàng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng),涉及電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力電池、燃料電池及換電4個(gè)方面,并組建燃料電池汽車(chē)、換電車(chē)輛2個(gè)工作組,由我國(guó)專(zhuān)家承擔(dān)召集人。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織批準(zhǔn)由我國(guó)牽頭的7項(xiàng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)

來(lái)自市場(chǎng)監(jiān)管總局的消息顯示,近日,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織批準(zhǔn)由我國(guó)牽頭的7項(xiàng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng),涉及電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力電池、燃料電池及換電4個(gè)方面,并組建燃料電池汽車(chē)、換電車(chē)輛2個(gè)工作組,由我國(guó)專(zhuān)家承擔(dān)召集人。

一是整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)方面,安全性與動(dòng)力性是衡量電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)水平的關(guān)鍵指標(biāo),相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)統(tǒng)一評(píng)測(cè)方法、提升車(chē)輛安全性能具有重要意義。此次新立項(xiàng)《電動(dòng)道路車(chē)輛 安全要求 第4部分:碰撞后電安全》(ISO/AWI 6469-4,中日聯(lián)合牽頭)及《電動(dòng)道路車(chē)輛 道路運(yùn)行特性 第1部分:乘用車(chē)和輕型貨車(chē)》(ISO/AWI 8715-1)兩項(xiàng)修訂標(biāo)準(zhǔn),其中ISO/AWI 6469-4將結(jié)合新技術(shù)趨勢(shì),對(duì)電動(dòng)車(chē)輛碰撞后的電壓下降及電能釋放要求等進(jìn)行修訂,助力規(guī)范車(chē)輛安全,強(qiáng)化被動(dòng)防護(hù)能力;ISO/AWI 8715-1則著重調(diào)整輕型電動(dòng)車(chē)輛加速性能、最高車(chē)速、爬坡能力等測(cè)試的試驗(yàn)條件、加載質(zhì)量與試驗(yàn)方法,推動(dòng)統(tǒng)一電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力性測(cè)試方法。

二是動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)方面,動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件,其熱管理系統(tǒng)至關(guān)重要,直接影響電池使用壽命與安全性。本次新立項(xiàng)《電動(dòng)道路車(chē)輛 動(dòng)力電池包和系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)測(cè)試方法 第1部分:通用測(cè)試》(ISO/AWI TS 25344-1)及《電動(dòng)道路車(chē)輛 動(dòng)力電池包及系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)測(cè)試方法 第2部分:液冷/熱系統(tǒng)》(ISO/AWI TR 25344-2)兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),旨在確立全球統(tǒng)一的電動(dòng)道路車(chē)輛動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能評(píng)價(jià)方法,為全球動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能評(píng)估提供有力支撐。

三是燃料電池標(biāo)準(zhǔn)方面,燃料電池系統(tǒng)作為燃料電池汽車(chē)核心部件,由燃料電池堆與輔助系統(tǒng)組成,其中空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵作為輔助系統(tǒng)的重要零部件,是維持燃料電池電堆正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。此次新立項(xiàng)的《燃料電池道路車(chē)輛 燃料電池系統(tǒng) 空氣壓縮機(jī)》(ISO/AWI 25356)及《燃料電池道路車(chē)輛 燃料電池系統(tǒng) 氫氣循環(huán)泵》(ISO/AWI 25361)兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),將明確燃料電池電動(dòng)汽車(chē)空氣壓縮機(jī)與氫氣循環(huán)泵的技術(shù)條件、試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則,對(duì)引導(dǎo)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及燃料電池電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。

四是換電標(biāo)準(zhǔn)方面,換電作為電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能的創(chuàng)新技術(shù)路線(xiàn),可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛快速補(bǔ)能。新批準(zhǔn)立項(xiàng)的《電動(dòng)道路車(chē)輛 換電電動(dòng)汽車(chē)》(ISO/AWI TR 25656)標(biāo)準(zhǔn),將詳細(xì)規(guī)定換電電動(dòng)汽車(chē)的部件組成、換電部件功能性能、術(shù)語(yǔ)定義、分類(lèi)方式及應(yīng)用案例等,有效促進(jìn)換電電動(dòng)汽車(chē)基本概念的普及,有利于換電電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍推廣應(yīng)用。

市場(chǎng)監(jiān)管總局表示,近年來(lái),中國(guó)立足國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,與德國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家充分交流,開(kāi)展緊密合作,積極研提提案,持續(xù)為完善國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系貢獻(xiàn)力量,獲得廣泛認(rèn)可。

[責(zé)任編輯:林音]

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