據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，近日，網(wǎng)友拍攝并上傳到網(wǎng)絡(luò)的一段視頻顯示：一輛特斯拉Model S在路邊起火了！過(guò)路的駕乘人員也就是拍攝者在驚呼：“天哪！哥們兒，那是一輛特斯拉，嶄新的！”
事件發(fā)生在本周三，最近幾天這段視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速引發(fā)關(guān)注，也點(diǎn)燃了公眾和投資者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)安全性的擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉股價(jià)從周三下午視頻傳出后馬上下跌，并在第二天繼續(xù)下探，兩天時(shí)間，公司股價(jià)跌幅就達(dá)到10.24%，從192.99美元降到173.23美元。市值損失約24億美元。
盡管起火部位在車(chē)頭，并沒(méi)有波及駕駛艙，唯一的一位駕乘人員也沒(méi)有傷亡，但這起事件對(duì)于特斯拉的影響已經(jīng)迅速顯現(xiàn)。
面對(duì)危機(jī)，“鋼鐵俠”出馬了。特斯拉的CEO馬斯克正是鋼鐵俠的原型。面對(duì)Model S起火事件，“鋼鐵俠”馬斯克周五發(fā)表博客，解釋了事件詳細(xì)情況，成功安撫投資者，并促使公司股價(jià)強(qiáng)勁反彈4.43%，收于180.98美元。
特斯拉是如何化危為機(jī)的？首先，在汽車(chē)起火發(fā)生的當(dāng)天，還沒(méi)到股市收盤(pán)，特斯拉的全球公關(guān)總監(jiān)伊麗莎白就緊急聲明，承認(rèn)著火的車(chē)輛就是一輛特斯拉Model S，同時(shí)解釋?zhuān)@輛車(chē)是在發(fā)生重大撞擊之后才起火的，并不是自燃。并且，汽車(chē)的警報(bào)系統(tǒng)顯示車(chē)輛故障，指引司機(jī)將車(chē)安全地停在了路邊。
特斯拉的公關(guān)總監(jiān)同時(shí)強(qiáng)調(diào)，由于Model S的設(shè)計(jì)和構(gòu)造，大火僅僅局限在車(chē)頭的部位，所有跡象都顯示，火焰沒(méi)有進(jìn)入內(nèi)部駕駛艙，所以駕駛員有充分的時(shí)間安全離開(kāi)駕駛艙并報(bào)警，沒(méi)有在事故中受傷。
被稱(chēng)為“鋼鐵俠”的特斯拉CEO馬斯克，更是精于公關(guān)之道。這位經(jīng)常在twitter上挑逗投資者的創(chuàng)業(yè)偶像、技術(shù)天才，在博客中向公眾證明，特斯拉電動(dòng)車(chē)極其安全，起火的可能性僅僅是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的1/5。
馬斯克首先說(shuō)明，起火是由罕見(jiàn)的事故引起的，汽車(chē)在高速行駛中撞到路中央一個(gè)從半掛車(chē)輛上脫落的彎曲金屬物體，物體對(duì)汽車(chē)底部1/4英寸厚的電池保護(hù)裝甲施加了高達(dá)25噸的巨大沖擊力，造成了直徑3英寸的一個(gè)穿孔。接著又詳細(xì)解釋了Model S底部16個(gè)由防火墻隔離的電池倉(cāng)結(jié)構(gòu)，火勢(shì)會(huì)只向下方而不是向上方或者駕駛艙蔓延。
另外，馬斯克指責(zé)消防部門(mén)錯(cuò)誤的滅火方法讓火勢(shì)蔓延到整個(gè)車(chē)頭，不過(guò)呢，即便是遇到這么笨的消防員，火勢(shì)也始終沒(méi)有進(jìn)入駕駛艙，而如果是傳統(tǒng)的燃油車(chē)，大火早就把整車(chē)燒成灰了。
馬斯克還引用數(shù)據(jù)再給公眾吃下了一顆定心丸：在美國(guó)，平均每2000萬(wàn)行駛里程發(fā)生一起汽車(chē)火災(zāi)，而特斯拉則是每1億行駛里程才發(fā)生一起火災(zāi)。駕駛傳統(tǒng)汽油車(chē)遭遇火災(zāi)的可能性，是駕駛特斯拉的5倍。
在文章的結(jié)尾，馬斯克還附上了事故車(chē)駕駛員與特斯拉一位副總裁之間的電子郵件記錄，那位駕駛員居然也是特斯拉投資者，他說(shuō)：汽車(chē)電池經(jīng)歷了一次“可控燃燒”，而互聯(lián)網(wǎng)上的圖片顯然夸張了。
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