2月2日晚間，比亞迪（002594）發布公告稱，為拓展公司控股子公司業務，滿足其資金需求，公司董事會同意公司分別以現金出資的方式對全資子公司比亞迪汽車工業有限公司（以下簡稱“汽車工業”）增資8.5億美元或等值人民幣（54.87億元），對控股子公司比亞迪汽車有限公司（以下簡稱“比亞迪汽車”）增資30億元人民幣，對全資子公司深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司（以下簡稱“比亞迪供應鏈”）增資30億元人民幣。
公告顯示，上述增資金額將分別全額計入汽車工業、比亞迪汽車及比亞迪供應鏈的注冊資本。
比亞迪表示，公司對汽車工業、比亞迪汽車及比亞迪供應鏈增資，乃根據公司正常生產經營的需要，有利于子公司更好地發展其業務，進一步提升其產品研發能力及運營能力；有利于提高公司核心競爭力，符合公司的長遠規劃及發展戰略。
電池網了解到，2020年，比亞迪新能源汽車銷量為18.97萬輛，同比下降17.35%；純電動汽車銷量為13.10萬輛，同比下降11.02%。2020年以來，公司先后推出漢、2021款唐、宋PLUS、秦PLUS等一系列備受消費者關注和認可的新產品。
值得注意的是，今年1月1日，比亞迪汽車正式發布品牌全新標識（LOGO），實現品牌煥新升級。全新LOGO只應用于國內乘用車市場，比亞迪集團其他業務維持原LOGO不變。
1月18日，總投資60億元的比亞迪新能源動力電池生產基地項目在蚌埠市臨港產業園開工建設。項目主要建設20Gwh刀片電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品生產平臺，打造新能源動力電池戰略基地。
1月21日，比亞迪在港交所發布配售公告，公司擬按配售價每H股225港元配售1.33億股新H股，配售價較1月20日H股收市價244港元折讓約7.8%。配售股份占現有已發行H股的約14.54%及占現有已發行總股本的約4.88%；配售股份占經擴大后H股股本的約12.69%及占經擴大后總股本的約4.65%。假設所有配售股份全數配售，配售所得款項總額預計約為299.25億港元，而經扣除傭金和估計費用后的配售所得款項凈額預計約為298.01億港元。據悉，配售所得款項凈額擬作比亞迪補充營運資金、償還帶息債務、研發投入以及一般企業用途。
1月26日，比亞迪會議紀要顯示，公司將于2022年推出新能源高端品牌，并將在全新平臺E2.0開發產品，同時建設獨立的經銷商網絡。此外，有消息稱，比亞迪為2021年制定的銷量目標為40萬輛，EV和DM混動各占50%。
1月27日，格爾木比亞迪鋰電材料有限公司成立，法定代表人為宮清，注冊資本5000萬元人民幣，經營范圍包含：非金屬礦物制品制造、銷售；礦產資源（非煤礦山）開采等。企查查股權穿透顯示，該公司由比亞迪100%控股，疑似實際控制人為王傳福。
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