9月1日，上交所受理了吉利汽車（00175.HK）科創(chuàng)板上市申請。本次IPO，吉利汽車擬發(fā)行不超過17.32億股股份，募資200億元，其中，擬80億用于新車型產(chǎn)品研發(fā)，30億用于前瞻技術(shù)研發(fā)，30億用于產(chǎn)業(yè)收購，60億用于補充流動資金。
招股說明書顯示，目前吉利汽車主營業(yè)務(wù)收入主要包含乘用車銷售、汽車零部件銷售以及知識產(chǎn)權(quán)許可三類。2017—2019年及2020年上半年，其營業(yè)總收入分別為935.53億元、1073.34億元、981.39億元、371.21億元；凈利潤分別為105.94億元、125.85億元、82.85億元、23.30億元。
吉利汽車旗下產(chǎn)品分為吉利、幾何兩大品牌，覆蓋A0至B級主流乘用車市場，2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-6月，吉利和幾何品牌合計銷量分別為124.11萬部、138.04萬部、123.35萬部及47.57萬部；2017年，公司推出全新中高端合營品牌領(lǐng)克汽車，2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-6月，領(lǐng)克銷量分別為0.60萬部、12.04萬部、12.81萬部及5.48萬部。
在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化方面，2019年度，吉利汽車新能源和電氣化車型（含領(lǐng)克品牌）銷量達(dá)11.3萬部，同比增速高達(dá)69%，銷量處于行業(yè)前列；2018年，公司率先推出搭載L2級別智能駕駛的車型，先發(fā)優(yōu)勢明顯。此外，公司積極布局車聯(lián)網(wǎng)在車端、路端和云端相關(guān)領(lǐng)域，并形成多項專利技術(shù)。
在新能源技術(shù)方面，公司全面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池等技術(shù)路線，積極強化新能源汽車核心三電技術(shù)，尤其是電池管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等技術(shù)；在智能化技術(shù)方面，公司重視軟件開發(fā)能力，在集中式電子電氣架構(gòu)方面也處于國內(nèi)車企領(lǐng)先地位；智能駕駛技術(shù)方面，2018年公司在自主品牌中率先推出了搭載L2級別自動駕駛功能的車型，目前正在積極推進(jìn)L3級別的自動駕駛技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
同時，吉利汽車實際控制人控制的下屬企業(yè)中包括曹操專車及耀出行、太力飛行汽車、億咖通科技、時空道宇、碳循環(huán)等智慧立體出行業(yè)務(wù)單元，在共享出行、飛行汽車、車聯(lián)網(wǎng)/車載芯片/操作系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊、鋰電池梯次利用、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、碳循環(huán)制甲醇等創(chuàng)新商業(yè)模式及前沿技術(shù)方面均有布局。
此次發(fā)行成功后，吉利汽車或?qū)⒊蔀榭苿?chuàng)板汽車第一股。截至9月2日港股收盤，吉利汽車市值約1732.99億港元。
國信證券認(rèn)為，吉利汽車科創(chuàng)板IPO如能順利推進(jìn)并實施，預(yù)計將再次明顯充實公司的資金實力。這對于公司未來的產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)研發(fā)，以及潛在的外延擴(kuò)張，有著相當(dāng)積極的促進(jìn)作用。
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