德國(guó)大眾汽車(chē)的“尾氣欺詐門(mén)”襲來(lái)，令全球震驚。大眾尾氣欺詐事件直接殃及中國(guó)A股市場(chǎng)的一些傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)股，從投資的角度來(lái)看，卻有利于汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的相關(guān)股票，比如汽車(chē)檢測(cè)和電動(dòng)車(chē)等概念股反而因此受益。
德國(guó)大眾使用“復(fù)雜軟件算法”，欺騙官方尾氣測(cè)試，使得汽車(chē)在實(shí)驗(yàn)情況下，尾氣排放達(dá)標(biāo)；而實(shí)際行駛時(shí)，其柴油車(chē)實(shí)際釋放氮氧化物超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的40倍。涉及的品牌包括2009~2015年產(chǎn)的捷達(dá)、甲殼蟲(chóng)、奧迪、高爾夫、帕薩特。大眾柴油車(chē)系列合計(jì)48.2萬(wàn)輛，將面臨37500美元/車(chē)，或合計(jì)180億美元的巨額罰款。
對(duì)此，9月21日，德國(guó)政府表示，將調(diào)查大眾汽車(chē)是否也操縱了歐洲的尾氣排放測(cè)試，盡管目前還沒(méi)有跡象顯示其他汽車(chē)廠商也在尾氣排放測(cè)試中作弊，但德國(guó)政府已經(jīng)要求各廠商提供進(jìn)一步信息，供其作出判斷。9月22日，大眾汽車(chē)承認(rèn)全球1100萬(wàn)輛柴油車(chē)上安裝了“defeat device”，給大眾汽車(chē)“尾氣欺詐門(mén)”雪上加霜。大眾自首對(duì)整個(gè)歐洲車(chē)企帶來(lái)影響，由于美國(guó)對(duì)于NOX的要求高于歐洲近60%，導(dǎo)致歐洲柴油車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)需要付出更多的成本，而歐洲曾經(jīng)有過(guò)類(lèi)似安裝“失效保護(hù)器”被處罰的先例，不排除后續(xù)還有車(chē)企或發(fā)動(dòng)機(jī)公司自查出問(wèn)題，這場(chǎng)風(fēng)暴似乎有愈演愈烈的跡象。
此次大眾尾氣事件給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了變局。從全球行業(yè)來(lái)看，日系企業(yè)以汽車(chē)輕量化、混合動(dòng)力為主，并推行燃料電池的發(fā)展；德系車(chē)以清潔柴油技術(shù)發(fā)展為主，歐美系近年來(lái)以特斯拉為代表的企業(yè)在純電動(dòng)領(lǐng)域?qū)で笸黄疲粐?guó)內(nèi)目前以政府政策推動(dòng)插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)發(fā)展為主。大眾柴油尾氣門(mén)事件使得整個(gè)行業(yè)發(fā)展格局未來(lái)將發(fā)生重要變化。
從目前行業(yè)發(fā)展看，插電式混動(dòng)汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)扶持的發(fā)展方向，是中國(guó)作為戰(zhàn)略性發(fā)展產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)。新能源汽車(chē)將承載國(guó)家汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。而國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)具備一定優(yōu)勢(shì)。從電池企業(yè)分布來(lái)看，歐洲、北美基本沒(méi)有規(guī)模較大的電池產(chǎn)業(yè)，電池產(chǎn)業(yè)以前主要集中在日本、韓國(guó)。但隨著市場(chǎng)的發(fā)展以及中國(guó)制造的進(jìn)步，以比亞迪、ATL為首的電池企業(yè)開(kāi)始占據(jù)重要的行業(yè)地位，帶來(lái)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)良發(fā)展基礎(chǔ)。
從投資策略上講，我們?nèi)匀粓?jiān)持整車(chē)行業(yè)龍頭具有較好的投資價(jià)值，同時(shí)涉及電動(dòng)汽車(chē)各產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)有技術(shù)的龍頭企業(yè)也具備較高的長(zhǎng)期投資價(jià)值。重點(diǎn)推薦新能源汽車(chē)行業(yè)龍頭企業(yè)萬(wàn)向錢(qián)潮、滄州明珠、松芝股份、宇通客車(chē)、中通客車(chē)。
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