馬斯克說，為了消除關稅，并獲得中國政府對零排放汽車的鼓勵政策，特斯拉必須在中國本地進行生產。根據政策，購買純電動乘用車最高可獲得6萬元政府補貼，但進口廠家很難進入補貼名單。本地化生產后，僅關稅一項，每輛Model S就將省下11.49萬元。不過，按照國內政策，特斯拉需要選擇一位中方合作伙伴進行合資才能落地國產。
馬斯克對中國市場非常有信心，他相信到明年，特斯拉中國市場的銷量就會趕上美國。而且就算不在華國產，中國市場也將成為特斯拉繼美國之后的第二大市場。在大規模攻占全球市場之前，特斯拉已于去年11月向松下訂購了大批鋰離子汽車電池，具體數量為20億顆，可謂蓄勢待發。
據外電報道，特斯拉CEO馬斯克26日在推特上透露，來自特斯拉的兩個車隊將于本周末進行一個橫跨美國大陸的特斯拉電動汽車競速賽，1月31日從洛杉磯出發，2月2日到達紐約，全程3600英里。此外，在今年春假期間，馬斯克還將利用現有的超級充電網，與家人一起完成一次由洛杉磯到紐約的公路旅行。
馬斯克稱，目前特斯拉在北美洲的超級充電網已經覆蓋美國80%的人口居住地區。這較特斯拉此前公布的既定計劃提前了幾乎一年。
目前特斯拉在北美洲的超級充電站數量已經達到71個，而在去年12月9日時，其超級充電站數量還僅為39個。這意味著過去一個多月時間內，超級充電站數量驟增近一倍，幾乎是以每天新增一個的速度在擴張。
據特斯拉介紹，其超級充電設備較普通充電設備性能更強，給一部Model S汽車充電的時間比普通設備快20倍，20分鐘就可以充滿一半的電池。Model S汽車電池單次行駛里程為265英里(約合426公里).
在歐洲，特斯拉的超級充電網也迅速擴張。此前的21日，特斯拉宣布在歐洲新建了能夠連接荷蘭、德國、瑞士和奧地利的6個新的超級充電站，至此其在歐洲的充電站已經達到14個。預計到今年3月，特斯拉超級充電網將覆蓋德國50%的人口生活的區域，到2014年底，覆蓋人口數量將達到100%。
據綜合報道，此前也有消息說特斯拉要在中國建設充電網絡，概念股受到市場一片追捧。建議繼續關注：比亞迪、多氟多、江蘇國泰、杉杉股份、奧特迅、動力源、國電南瑞、均勝電子等。
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