圖片來源：科力遠(yuǎn)官網(wǎng)
7月13日晚間，科力遠(yuǎn)（600478）發(fā)布2021年半年度業(yè)績預(yù)盈公告，公司財(cái)務(wù)部門經(jīng)初步測算，預(yù)計(jì)公司2021年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為3950萬元到4284萬元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為720萬元到1306萬元。
據(jù)悉，科力遠(yuǎn)創(chuàng)建于1998年，2003年在上交所上市。自成立以來，公司堅(jiān)守混合動(dòng)力技術(shù)路線，締造了一條從先進(jìn)電池、汽車動(dòng)力電池能量包到油電混合動(dòng)力汽車總成系統(tǒng)、電池回收系統(tǒng)、綠色出行服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
對于業(yè)績變動(dòng)原因，科力遠(yuǎn)表示，受豐田混合動(dòng)力汽車（簡稱“HEV”）市場需求持續(xù)增長影響，作為豐田國內(nèi)HEV車載動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈獨(dú)家供應(yīng)商，公司HEV用泡沫鎳、電池極板、動(dòng)力電池等產(chǎn)品銷量及盈利水平隨著產(chǎn)能逐步釋放而增加，動(dòng)力電池材料、正負(fù)極、動(dòng)力電池包業(yè)務(wù)的收入和利潤貢獻(xiàn)得到大幅提升。
值得關(guān)注的是，科力遠(yuǎn)在5月14日舉辦的2020年度業(yè)績說明會(huì)上表示，豐田的電動(dòng)化進(jìn)程正在不斷提速，提出要在2025年實(shí)現(xiàn)450萬臺(tái)混合動(dòng)力車型的銷售目標(biāo)，而此前豐田設(shè)定的目標(biāo)時(shí)間是2030年，整整提早了5年。而中國市場將是這一目標(biāo)的戰(zhàn)略要地，一汽豐田和廣汽豐田已先后宣布未來將在所有車型配置混動(dòng)款。而根據(jù)最新消息，豐田計(jì)劃在2022年度的全球總產(chǎn)量達(dá)到1040萬輛，中國和美國將對豐田2022年度擴(kuò)大生產(chǎn)起到拉動(dòng)作用。作為豐田HEV動(dòng)力電池及關(guān)鍵材料的供應(yīng)商，公司將堅(jiān)持品質(zhì)管理，保障電池的安全性、一致性和穩(wěn)定性，同時(shí)不斷提升、挖掘產(chǎn)能，以服務(wù)豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略。
除了汽車領(lǐng)域，科力遠(yuǎn)在其他領(lǐng)域也會(huì)根據(jù)客戶需求提供磷酸鐵鋰或三元鋰電池，目前，公司已在電動(dòng)二輪車、3C產(chǎn)品配套、智能家居等領(lǐng)域開拓了大批優(yōu)質(zhì)客戶，與阿里、美團(tuán)、哈啰出行、怪獸充電、小米等均建立了長期合作關(guān)系，產(chǎn)品質(zhì)量獲得客戶認(rèn)可，近兩年銷售規(guī)模實(shí)現(xiàn)高速增長。
針對車載鋰電市場對于電池壽命短、低溫性能差、充電慢等行業(yè)痛點(diǎn)，科力遠(yuǎn)還布局研發(fā)了具有大功率、長壽命、寬溫域等優(yōu)勢特點(diǎn)的新型車載鋰電，并將結(jié)合創(chuàng)新型運(yùn)營模式快速切入細(xì)分市場。
此外，科力遠(yuǎn)還介紹，公司近年來持續(xù)拓展鎳氫電池市場空間，在航天設(shè)備、軌道交通和航空冷鏈方面均有突破。軌道交通專用電池已獲CRCC（原中鐵鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心）認(rèn)證，分別在沈陽、成都、濟(jì)南、蘭州、廣州、哈爾濱等多個(gè)地方鐵路局裝車試運(yùn)行，運(yùn)行數(shù)據(jù)良好，且部分相關(guān)項(xiàng)目已完成中標(biāo)，軌道交通電池將在今年迎來上量機(jī)會(huì)。
2021年，科力遠(yuǎn)將重點(diǎn)圍繞電池及材料等盈利性主營業(yè)務(wù)開展相關(guān)工作，一是緊盯HEV電池配套產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能順利完成擴(kuò)產(chǎn)，保障產(chǎn)品品質(zhì)和訂單交付；二是繼續(xù)拓展消費(fèi)類鋰電市場，保持銷售規(guī)模穩(wěn)定增長；三是重點(diǎn)突破軌道交通市場，在中標(biāo)的基礎(chǔ)上，落實(shí)訂單并持續(xù)供貨；四是積極為CHS引進(jìn)戰(zhàn)略投資人，幫助CHS改善經(jīng)營質(zhì)量；五是加強(qiáng)內(nèi)部治理、降本增效。
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