在論壇秘書長于清教看來，動力電池像手機電池一樣，正進入個人消費時代。數據顯示，2016年上半年我國動力電池的需求總量達667.8萬kWh，同比增長133.93%。
集中度提升在動力鋰電池材料環節也已有所顯現。據湖南星城石墨科技股份有限公司總經理皮濤介紹，全球負極材料呈現出區域集中和企業集中兩大趨勢。隨著動力鋰電的快速發展，人造石墨所占份額將會逐年提升。受動力鋰電發展的影響，硬碳、軟碳等新型負極的用量開始增長，預計增長還將加速，部分新型負極實現逐步量產。
將長期呈現“向上”趨勢
北大先行科技產業有限公司市場營銷總監王柏林
據北大先行科技產業有限公司市場營銷總監王柏林預測，到2020年的未來幾年間，新能源汽車產銷量每年增長率為40%左右。未來十年，電芯年增長在14%左右，電池包Pack的年增長是12%左右，正極材料年增長率約16%，負極材料年增長率約14%，電解液年增長率約20%，隔膜年增長率約15%。
與會的業內人士均表示，雖然鋰電池行業門檻提高對于產業鏈配套不完整的企業與新進入者影響較大，但政策微調不會改變行業長期向上趨勢。
中國國際金融股份有限公司研究部副總經理李璇
“2016-2020年，在產業高速發展的過程中，新能源車與鋰電池產業鏈也要應對補貼退坡、乘用車增長低于預期、動力電池階段性產能過剩、國產電池質量問題集中爆發、季節性影響等潛在因素沖擊。”中國國際金融股份有限公司研究部副總經理李璇提醒說。
對于不同技術路線的未來走向，真鋰研究發布的報告預計，到2020年，中國新能源汽車市場的動力電池總需求量將接近5000萬kWh，其中，磷酸鐵鋰還將經歷2年的緩慢增長，到2019年，絕對需求量會下降，2020年快速下降到750萬kWh左右；預計2018年純電動客車領域將會對三元電池解禁，此后三元電池的需求量將會爆發，到2020年將會達到4250萬kWh左右，磷酸鐵鋰電池則會將市場中心轉移到儲能領域。
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