這是繼2016年12月20日工信部對(duì)蘇州金龍等4家企業(yè)作出行政處罰之后，第二次就新能源汽車騙補(bǔ)行為對(duì)車企進(jìn)行追責(zé)。至此已經(jīng)有11家車企因?yàn)轵_補(bǔ)行為被正式處罰。...

日前，由財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，自2017年1月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。...

后補(bǔ)貼時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)應(yīng)該考慮的問(wèn)題。企業(yè)在將電動(dòng)車作為發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，不應(yīng)將競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)置于政策補(bǔ)貼之上，而應(yīng)該直接考慮電動(dòng)車與燃油車之間的抗衡。但是，目前仍有部分企業(yè)過(guò)于依賴政府補(bǔ)貼政策，而這將會(huì)使他們?cè)谖磥?lái)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。...

后補(bǔ)貼時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)應(yīng)該考慮的問(wèn)題。企業(yè)在將電動(dòng)車作為發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，不應(yīng)將競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)置于政策補(bǔ)貼之上，而應(yīng)該直接考慮電動(dòng)車與燃油車之間的抗衡。但是，目前仍有部分企業(yè)過(guò)于依賴政府補(bǔ)貼政策，而這將會(huì)使他們?cè)谖磥?lái)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。...

實(shí)際上，大規(guī)模騙補(bǔ)行為，讓我們反思的核心問(wèn)題是：普惠性的政策扶植只會(huì)導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣。扶植優(yōu)秀的企業(yè)、淘汰落后的企業(yè)，必須抬高補(bǔ)貼的門檻，還有就是從研發(fā)環(huán)節(jié)進(jìn)行扶植和支持，而不是在銷售環(huán)節(jié)。...

2015年下半年以來(lái)，按照國(guó)務(wù)院有關(guān)部署，財(cái)政部先后組織開展了一系列重大檢查，發(fā)現(xiàn)了一批違反新《預(yù)算法》及財(cái)經(jīng)紀(jì)律的典型案例。現(xiàn)將地方預(yù)決算公開和新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查有關(guān)情況予以通報(bào)。...

一直以來(lái)，擺在互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)面前有兩條造車路線，一是自己建廠，二是與現(xiàn)有的傳統(tǒng)車企進(jìn)行合作。...

由于數(shù)字化是未來(lái)充電運(yùn)營(yíng)的方向，不同充電樁要具有統(tǒng)一的充電接口、數(shù)據(jù)接口、移動(dòng)設(shè)備接口等，以此實(shí)現(xiàn)樁與樁之間的數(shù)據(jù)共享，不同公司的充電樁才能夠交叉使用，從根本上解決充電樁兼容性問(wèn)題。...

由于數(shù)字化是未來(lái)充電運(yùn)營(yíng)的方向，不同充電樁要具有統(tǒng)一的充電接口、數(shù)據(jù)接口、移動(dòng)設(shè)備接口等，以此實(shí)現(xiàn)樁與樁之間的數(shù)據(jù)共享，不同公司的充電樁才能夠交叉使用，從根本上解決充電樁兼容性問(wèn)題。...

持續(xù)半年的新能源汽車騙補(bǔ)調(diào)查已經(jīng)結(jié)束，督查報(bào)告對(duì)騙補(bǔ)以及違規(guī)謀補(bǔ)這兩個(gè)概念進(jìn)行了定義，并且對(duì)下一步新能源汽車扶持政策如何走，提出了具體的改進(jìn)方向。...