吳建中帶領的眾泰被譽為浙商群體中的“快品牌”、“新勢力”，從眾泰造車的軌跡來看，借殼是其發(fā)展的關鍵一步，也是眾泰進入整車制造最重要方式。眾泰抓住了歷史機遇，從汽車配件，到買生產(chǎn)線生產(chǎn)越野車，到最終涉及轎車和電動車生產(chǎn)領域，開辟了一條不同的探索之路。 ...

保時捷的母公司是大眾汽車，新工廠坐落于德國Zuffenhausen，它將創(chuàng)造1000個新的就業(yè)機會。保時捷將在當?shù)亟⑿碌挠推彳囬g和裝配線，用于制造全電動“Mission E”系列汽車。...

自2014年以來，雖然政策利好不斷增加，但阻礙新能源汽車發(fā)展的充電設施、續(xù)航里程、地方保護等問題仍未得到妥善解決。在業(yè)內人士看來，與本次北京市取消新能源汽車限行限購一事相似，新能源汽車能否沖破藩籬的關鍵在于政府所釋放的大力支持的信號能否保持后勁兒、全面落地。...

上汽集團副總裁王曉秋表示，為了支撐這樣的產(chǎn)品投放節(jié)奏，未來5年內上汽乘用車將投入逾200億元、逐步投放6款全新新能源汽車，實現(xiàn)對10萬元至30萬元主流細分市場、A00級到B+級乃至SUV市場的全面覆蓋。...

在新興市場全面低迷的外部環(huán)境下，10月乘用車出口仍是低迷的負增長。10月的新能源乘用車銷量2.1萬臺，由于基數(shù)回歸較低，10月銷量同比增長3.1倍。新能源中呈現(xiàn)電動車快速擴張的局面，長安等新勢力增長喜人。...

新能源汽車的火爆無疑是鋰電投資熱的主要原因。另外，最近“汽車-電池聯(lián)合”模式的悄然興起，也為行業(yè)帶來了新的想象空間。而在二級市場上，鋰電企業(yè)的身價亦水漲船高，翻倍牛股層出不窮。...

動力鋰電池擴產(chǎn)將會導致產(chǎn)能缺口向上游延伸至正極材料、三元前驅體。鈷在三元前驅體環(huán)節(jié)（應用于動力鋰電池高端產(chǎn)能）的需求將在16年呈現(xiàn)突破，實現(xiàn)細分行業(yè)的緊平衡。...

投資標的安弗森專注于新能源汽車領域，提供新能源汽車用壓縮機、動力系統(tǒng)總成、智能控制器等系統(tǒng)產(chǎn)品，是北京市科委、經(jīng)信委、交通委重點扶持企業(yè)。...

最近半年以來，A股已有10家上市公司宣布投資建設新的鋰電池項目，投資總金額接近280億元。另據(jù)統(tǒng)計，今年1至10月來自資本市場的上市公司增量投資有800億元，加上社會上其他企業(yè)的投資，預計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。...

新能源汽車最關鍵的是什么？如果“三電”系統(tǒng)做不起來，電池管理系統(tǒng)不成熟，要在市場上參與競爭、快速反應，實現(xiàn)成本優(yōu)勢和性能上的差異化也比較困難。BMS電池管理系統(tǒng)很重要。今后上汽所有的新能源車都會用自己的BMS電池管理系統(tǒng)。...