經(jīng)歷百余年，新能源技術(shù)不斷發(fā)展，電池不斷小型化，續(xù)航里程不斷延長(zhǎng)，目前以“內(nèi)援”前行的純電動(dòng)車(chē)與還需要“外援”的插電式混動(dòng)、油電混動(dòng)技術(shù)，組成了新能源車(chē)發(fā)展的三大主流技術(shù)。...

2015年1月至6月份，全國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)7.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)售7.27萬(wàn)輛，增長(zhǎng)近2.7倍。其中，純電動(dòng)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別是4.9萬(wàn)輛和4.6萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)3倍和2.9倍。...

今年1-6月份，新能源汽車(chē)共生產(chǎn)7.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)售7.27萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.5和2.7倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是4.9萬(wàn)輛和4.6萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)3倍和2.9倍。 ...

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，國(guó)家電網(wǎng)公司累計(jì)建成充換電站618座、充電樁2.4萬(wàn)個(gè)，2014年新建充換電站218座、充電樁5000個(gè)。...

保險(xiǎn)監(jiān)管條例缺失、充電樁接口無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等等。其中，事關(guān)消費(fèi)者用車(chē)安全的碰撞標(biāo)準(zhǔn)缺失，尤為阻礙電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模商業(yè)化。...

商業(yè)模式方面，中日雙方協(xié)商，中方借鑒日方的經(jīng)驗(yàn)，最終制定適合中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電商業(yè)模式。此外，中方可能會(huì)借鑒日方的仿真軟件 EV-OLYENTOR 來(lái)給充電樁進(jìn)行選址。...

比亞迪的純電動(dòng)大巴已經(jīng)在包括倫敦在內(nèi)的全球一百五十多個(gè)城市試運(yùn)行。...

一系列利好政策的實(shí)施，正在加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的建立，但形成產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，也需要正常的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)，減輕產(chǎn)業(yè)對(duì)補(bǔ)貼政策的依賴程度。...

對(duì)于電池恐懼來(lái)講，我們現(xiàn)在采用的是電池租賃方式，除了換電以外，換電以后這個(gè)電池跟煤氣罐一樣的，是在市場(chǎng)上流通的。...

長(zhǎng)期禁受“熱政策冷市場(chǎng)”困擾的新能源車(chē)，在經(jīng)歷了2014年的起步后，終于在2015年逐步逼近市場(chǎng)爆發(fā)的臨界點(diǎn)。但是，技術(shù)不成熟、車(chē)價(jià)高、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難以確定等因素也都在制約著新能源汽車(chē)的發(fā)展。...