根據(jù)卡爾森的LinkedIn頁(yè)面信息，他本人已經(jīng)從特斯拉公司辭職，加盟蘋(píng)果。根據(jù)LinkedIn資料，目前至少有其他六位涉及無(wú)人駕駛技術(shù)和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的工程師被蘋(píng)果公司挖走。蘋(píng)果針對(duì)此事拒絕置評(píng)。...

特斯拉將我們帶入了電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，盡管它也遭遇了許多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。它的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）無(wú)疑是個(gè)這個(gè)時(shí)代極具爭(zhēng)議性和話題性的人物，不僅僅是因?yàn)樗麆?chuàng)辦的幾家公司都取了成功，還在于他在構(gòu)想未來(lái)方面的雄心，比如前段時(shí)間傳出的連接洛杉磯和舊金山的超級(jí)高鐵項(xiàng)目。...

電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)看電池，電池的核心技術(shù)看熱管理。要說(shuō)特斯拉創(chuàng)建了什么壁壘，那肯定就是它的熱管理系統(tǒng)。...

如果你正從生產(chǎn)一款汽車(chē)的公司變成生產(chǎn)多款汽車(chē)的公司，并且進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)，同時(shí)還在建立一個(gè)龐大的室內(nèi)能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)，那么冒險(xiǎn)精神是必要的。這就是穆斯克之道。...

新款?yuàn)W迪純電動(dòng)汽車(chē)展示了汽車(chē)生產(chǎn)商在與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)中所做的“徒勞”嘗試。...

特斯拉的汽車(chē)無(wú)論是外觀還是駕駛方式都與其他汽車(chē)大同小異，使用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施（比如公路），在很大程度上將產(chǎn)品創(chuàng)新僅僅局限于一個(gè)領(lǐng)域：動(dòng)力系統(tǒng)。...

幾家初創(chuàng)公司回應(yīng)了馬斯克的邀請(qǐng)，HTT預(yù)計(jì)他們明年就可以實(shí)現(xiàn)成功創(chuàng)新。...

對(duì)于一家在2014年虧損近3億美元并燒掉數(shù)千萬(wàn)美元現(xiàn)金的公司，這可不是什么好的輿論評(píng)價(jià)。...

特斯拉的快速充電技術(shù)能讓特斯拉電動(dòng)車(chē)在30分鐘充電之后獲得170英里（約合274公里）的續(xù)航。而現(xiàn)在，一家來(lái)自以色列的公司將這段時(shí)間壓縮到了5分鐘。...

相對(duì)于奧迪的新車(chē)，Model X更實(shí)用，同時(shí)也有著更長(zhǎng)的單次充電行駛里程。...