特拉斯希望在與寶馬、奔馳的競爭中，能在中國政府倡導(dǎo)的環(huán)保汽車市場的補(bǔ)貼政策中分一杯羹。北京給電動(dòng)車買主提供補(bǔ)貼，目的是為了支持新能源，到2020年在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)500萬輛環(huán)保車鋪路。不過，目前面臨的最大挑戰(zhàn)是充電站的供不應(yīng)求。...

這是埃隆·馬斯克此次中國行的首秀。這次中國行，充滿了濃厚的政府公關(guān)意味。他的行程，公關(guān)總監(jiān)稱之為“排到上飛機(jī)之前最后一分鐘”。...

在這期間，這位傳奇人物接受了央視財(cái)經(jīng)頻道《對(duì)話》的欄目專訪，同時(shí)還受到了科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩以及上海市市長楊雄的接見。...

雙方還就電動(dòng)汽車技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和配套設(shè)施建設(shè)以及構(gòu)建良好的創(chuàng)新生態(tài)等交換了意見。...

特斯拉讓人們對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注空前高漲，特斯拉電動(dòng)汽車的“玩法”為什么能成功？國產(chǎn)電動(dòng)車廠商又能否復(fù)制特斯拉的成功模式？比亞迪作為唯一能夠與特斯拉抗衡的內(nèi)地汽車廠商，卻與特斯拉一起面臨著難以解決的“噩夢(mèng)”，而國產(chǎn)電動(dòng)車廠商們又面臨著哪些“中國式”困局…...

在續(xù)航方面，奔馳B級(jí)電動(dòng)車的電池容量達(dá)到28kWh，單次充電可以行駛140公里，而寶馬i3與豐田RAV4的續(xù)航距離分別為160公里與165公里，雖然這個(gè)成績并不適合于自駕游，但是滿足一般城市代步需要應(yīng)該不成問題。...

在“特斯拉熱”不斷升溫下，湖南消費(fèi)者也可以在車展現(xiàn)場，集中欣賞到多款新能源汽車。...

2013財(cái)年全年收入395億美元，超越了愛立信此前公布的353億美元收入，盈利水平也不錯(cuò)——對(duì)比愛立信19億美元的凈利潤，華為獲利34.7億美元。...

特斯拉輕松進(jìn)入上海，為外資品牌進(jìn)入各市的扶持通道打開了窗口。巨大的危險(xiǎn)就潛藏在背后，特斯拉可以，豐田、寶馬、奔馳、大眾、通用、日產(chǎn)、福特也可以，可能意味著中國新能源汽車市場全面放開。...

物產(chǎn)中大表示首先打造O2O電商業(yè)務(wù)，O2O定位是立足浙江、面向全國，打造“便利性、專家型”的O2O的第三方平臺(tái)。...