目前，新能源汽車銷售還只占到汽車銷售總量很小一部分，且多集中在公共交通領(lǐng)域。國內(nèi)新能源汽車市場能否取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展、私人消費(fèi)能否真正啟動(dòng)、制約發(fā)展的瓶頸在哪里，本期專論進(jìn)行聚焦。...

三元材料相對于磷酸鐵鋰電池更長的續(xù)航能力正受到愈來愈多電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)青睞。而以比亞迪為代表，在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先的企業(yè)也在將這一材料深化發(fā)展，最終決定兩種電池命運(yùn)的既有政策驅(qū)動(dòng)、有影響力企業(yè)決策等因素，更多還是源自市場對電池低價(jià)、安全及性能的追求。...

奧迪日前宣稱，將于2017年上市可匹敵特斯拉Model S的新型電動(dòng)汽車。...

馬斯克何許人也，頂著喬布斯傳人的光環(huán)所向披靡，怎會(huì)淪落到被收購的地步。不過做生意不是斗氣，終究要按市場規(guī)律出牌，據(jù)分析如果傳言成真對雙方來說都不是壞消息。...

德國《經(jīng)濟(jì)周刊》(WirtschaftsWoche)日前報(bào)道稱，寶馬對入股特斯拉并無興趣，澄清了外界的猜測。今年以來，寶馬同特斯拉接觸頻繁，技術(shù)合作可能性曝光后，引發(fā)更多外界對兩家公司之間關(guān)系的猜測。...

不過一旦特斯拉想要確保它在全美范圍內(nèi)的存在，“混合型”模式的出現(xiàn)或許就不可避免，而這種“混合型”模式看起來很像特許經(jīng)營。...

這一次，以華為為首的中國力量擔(dān)綱了“領(lǐng)跑者”，力求成為行業(yè)核心標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)者和創(chuàng)立者，以謀求更多的話語權(quán)。...

業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉概念雖火，但究竟能為長信科技帶來多少盈利尚未得知，更多還要看特斯拉在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭。...

這一年來，僑福芳草地展廳吸引了來自全國各地喜愛特斯拉的消費(fèi)者，以最直觀的方式帶來綠色純電動(dòng)車的非凡體驗(yàn)。...