截至收盤，市場工業(yè)級碳酸鋰低端成交價格在110000-120000元/噸，高端成交價格在120000-130000元/噸。市場電池級碳酸鋰成交主流在130000-145000元/噸，部分高端成交價格在150000元/噸附近，低端大單成交在135000元/噸。...

孫景文認為，國內(nèi)領(lǐng)軍鋰供應(yīng)商上市以來成長迅速，海外傳統(tǒng)“Big 3”則有各自的煩惱，無論從產(chǎn)銷、市占率還是收入規(guī)模來看，目前全球格局已進入“Big 5”時代。背靠中國新能源市場、中國資本市場，國內(nèi)鋰供應(yīng)商的前路越走越寬。...

臺灣IEK報告顯示，過去10年，鋰電正極材料行業(yè)保持了27%的復合增長率，2015年正極材料出貨量達到17.4萬噸。目前仍然以LCO和NCM為主，約占市場比例70%。近兩年LFP增長速度較快，主要得益于中國車用市場的快速發(fā)展。...

2015年，利用大量進口鋰輝石精礦及中國國內(nèi)各礦山所產(chǎn)出的少量鋰輝石精礦，中國碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)采用礦石法生產(chǎn)碳酸鋰產(chǎn)品的產(chǎn)量約4萬噸。其中約3萬噸為礦石法電池級碳酸鋰。2015年，中國鹽湖提鋰企業(yè)生產(chǎn)1.2萬噸碳酸鋰，其中4000噸為鹽湖電池級碳酸鋰產(chǎn)品。...

截至目前，工業(yè)級碳酸鋰市場成交低端商談在115000-120000元/噸，高端成交價格在120000-130000元/噸；電池級碳酸鋰主流成交價格穩(wěn)定在135000-145000元/噸，高端成交價格在150000元/噸左右，市場主流成交偏低端。...

鋰電池下游材料如碳酸鋰的需求，主要受制于國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量，而新能源汽車的產(chǎn)銷量又與國家對新能源汽車的支持政策分不開。短期來看，目前部分新能源汽車支持政策沒有落地，新的補貼政策也沒有出臺，因此碳酸鋰的需求可能沒有之前那么充足。...

目前鹵水提鋰的主要工藝有五種：沉淀法、吸附法、萃取法、煅燒浸取法、電滲析膜分離技術(shù)，藍科鋰業(yè)采用吸附法，是根據(jù)鹵水含鋰的特性而采用的技術(shù)，察爾汗鹽湖鋰資源開發(fā)優(yōu)勢。...

近期鋰鹽價格下滑的主要原因是，鋰礦供給逐漸緩解，鋰鹽產(chǎn)能逐漸釋放，供給端得到很大的補充，且上半年是鋰鹽需求的淡季。我們預計在7月份之后，新能源汽車產(chǎn)銷將會有很大的提升，碳酸鋰需求將會走強，鋰鹽價格將會在下降后穩(wěn)定在一個較高的水平，保證鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)較高的毛利空間。...

特斯拉超級電池工廠計劃年產(chǎn)電池容量35GWH。按照1KWH需要0.7-1kg碳酸鋰的用量，特斯拉到2020年的電池產(chǎn)能將對應(yīng)約2.5-3.5萬噸碳酸鋰需求量。...