從科力遠的主營收入構成來看，各主導產(chǎn)品營業(yè)收入全部逐年下滑。公司第一大產(chǎn)品——電池營業(yè)收入2013年為7.68億元，2015年度已下滑至6億元，2016年上半年僅2.86億元；與此同時，電池的毛利率也逐年下滑，2013—2015年的毛利率分別為20.21%、15.16%和11.53%，2016年上半年僅6.73%。...

2016年9月，CHS公司已在廣東佛山動工建設年產(chǎn)100萬臺套節(jié)能與新能源汽車混合動力總成產(chǎn)業(yè)化項目，項目建設工期為1年，預計2017年底建成投產(chǎn)，首期可以生產(chǎn)30萬套混合動力總成系統(tǒng)。...

2016年9月，CHS公司已在廣東佛山動工建設年產(chǎn)100萬臺套節(jié)能與新能源汽車混合動力總成產(chǎn)業(yè)化項目，項目建設工期為1年，預計2017年底建成投產(chǎn)，首期可以生產(chǎn)30萬套混合動力總成系統(tǒng)。...

近日，科力遠（600478）發(fā)布三季報，公司2016年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入12.68億元，同比增長105.14%，新材料行業(yè)平均營業(yè)收入增長率27.63%，公司本季度營業(yè)收入環(huán)比上季度增長18.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.19億元，同比下降4488.14%。...

對于科力遠本次增發(fā)行為，筆者認為其募投項目的必要性成疑，畢竟其耗資最大的動力電池項目對于公司來說是一個嚴重產(chǎn)能過剩的項目，其高盈利預期判定讓人懷疑。...

隨著汽車的新能源化、互聯(lián)化和智能化，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各個環(huán)節(jié)的邊界正在被打破，很多零部件供應商直接供應終端消費，比如博世就在網(wǎng)上商城銷售，有些甚至參與終端服務供應，科力遠進軍出行領域，就是典型案例。...

在豐田大額訂單的支撐下，2015年和2016年上半年，科力遠正極片的產(chǎn)能利用率分別為51.95%和97.86%；負極片的產(chǎn)能利用率分別為63.67%和82.55%，而動力電池和能量包的產(chǎn)能利用率被壓縮到了7.88%左右。...

在豐田大額訂單的支撐下，2015年和2016年上半年，科力遠正極片的產(chǎn)能利用率分別為51.95%和97.86%；負極片的產(chǎn)能利用率分別為63.67%和82.55%，而動力電池和能量包的產(chǎn)能利用率被壓縮到了7.88%左右。...

科力遠在《合作協(xié)議》簽署的公告中亦提到，佛山是公司混合動力示范運營的重點城市，《合作協(xié)議》的簽訂，有利于CHS項目的產(chǎn)業(yè)化推進，大幅提升CHS項目的持續(xù)發(fā)展能力和抗風險能力，符合公司在節(jié)能與新能源汽車領域內(nèi)的戰(zhàn)略發(fā)展目標及規(guī)劃需求。...

科力遠透露，2016年，豐田公司向科力遠公司下達的提貨計劃實際已經(jīng)達到5.7萬臺套，較2014年末下達的2016年度訂單計劃增長14%。2016年1-6月，科霸公司正負極片的產(chǎn)能利用率分別達到了97.86%和98.44%，動力電池生產(chǎn)線的擴產(chǎn)已迫在眉睫。...