從新能源汽車(chē)出現(xiàn)的時(shí)候，換電和充電的路線(xiàn)之爭(zhēng)就開(kāi)始并持續(xù)至今。換電模式的優(yōu)點(diǎn)不言而喻，但是所受限制頗多。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從以前的失敗經(jīng)驗(yàn)看，如果不能掌握換電模式的三大“命門(mén)”，新能源汽車(chē)的換電模式還將只能在局部地區(qū)和特殊領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)，短期沒(méi)有大規(guī)模推廣的可能。...

目前為止，電動(dòng)汽車(chē)依然存在著制約其發(fā)展的瓶頸。讓用戶(hù)望而卻步的最大因素就是充電時(shí)間和續(xù)航里程，然而對(duì)于縮短充電時(shí)間的各項(xiàng)技術(shù)正在飛速發(fā)展之中，對(duì)于續(xù)航里程，各大車(chē)企紛紛不約而同的表態(tài)將在2020年左右取得突破，2020或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)車(chē)發(fā)展史上的關(guān)鍵年。...

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈被激活的背景下，上市公司火力全開(kāi)，紛紛通過(guò)定增等方式加快了對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的布局，上游的鋰電池和下游的充電樁則成為投資最為密集的領(lǐng)域。特別是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)已有至少18家上市公司大舉投資鋰電池項(xiàng)目，投資金額超500億元。...

考慮到電力因素，動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能釋放需要一定周期。這就更加需要二者的通力配合，才能使市場(chǎng)得到更好的發(fā)展空間。...

對(duì)鋰電池企業(yè)共提出電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時(shí)；正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬(wàn)平方米；電解液年產(chǎn)能不低于2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸等14項(xiàng)要求。...

國(guó)軒高科周三在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司已經(jīng)具備三元電池的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)業(yè)化能力，考慮目前客戶(hù)的實(shí)際需求和公司交貨能力的限制，暫時(shí)未進(jìn)行三元電池的規(guī)模化生產(chǎn)，預(yù)計(jì)于2016年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。...

方建華預(yù)測(cè)，到2016年第二季度，電動(dòng)電池市場(chǎng)的供需會(huì)達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)。他解釋稱(chēng)，各大電池廠商2015年擴(kuò)大的產(chǎn)能在2016年會(huì)陸續(xù)得到釋放；同時(shí)，國(guó)家補(bǔ)貼政策的落實(shí)到位需要一定時(shí)間，推向市場(chǎng)的新能源車(chē)產(chǎn)品也需要時(shí)間消化吸收。...

中航鋰電牢牢把握市場(chǎng)機(jī)遇，精心培育重點(diǎn)客戶(hù)并取得成效，在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域與主流整車(chē)企業(yè)展開(kāi)戰(zhàn)略合作，2014年、2015年收入大幅增長(zhǎng)；積極開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，適應(yīng)市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)了三元材料電池和金屬殼電池，有力地促進(jìn)了公司發(fā)展....

預(yù)計(jì)2015年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為185萬(wàn)元至200萬(wàn)元，上年同期為58.70萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)215.16%至240.72%。...

在此基礎(chǔ)上，前三季度我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)144284輛，銷(xiāo)售136733輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.3倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51252輛和49202輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。...