根據(jù)北京的2020年要求，汽車(chē)平均油耗必須低于百公里5升，比目前的標(biāo)準(zhǔn)低將近30%。北京已推出一系列措施，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)車(chē)企制造更多的電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。受此推動(dòng)，2015年“新能源汽車(chē)”銷(xiāo)量增加了3倍。...

新能源汽車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量2352輛和56.81萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)2.0倍和79.2%；新信息技術(shù)類(lèi)產(chǎn)品中，光電子器件、光纜產(chǎn)量分別增長(zhǎng)2.2倍和33.4%；新材料產(chǎn)品中的鋰離子電池呈成倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量增長(zhǎng)達(dá)1.2倍。...

北京的限購(gòu)擠壓私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)、上海的免牌政策擠壓購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都是相當(dāng)可觀的。...

北京的限購(gòu)擠壓私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)、上海的免牌政策擠壓購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都是相當(dāng)可觀的。...

“與鹽酸鐵鋰、三元鋰等電池相比，鈦酸鋰電池還有密度不夠，里程較短的缺點(diǎn)?！倍髦樘寡?，“下一步我們將加大研發(fā)，希望一天能跑500公里。不過(guò)由于充電快，這對(duì)公交車(chē)來(lái)說(shuō)卻是優(yōu)勢(shì)?！?..

報(bào)道稱(chēng)，最大的問(wèn)題在于電池的存儲(chǔ)能力。一塊鋰電池的重量能量密度大約為每千克160瓦時(shí)。目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的鋰電池的能量密度可以達(dá)到每千克250瓦時(shí)，但價(jià)格不菲。作為電動(dòng)汽車(chē)的駕駛者，如果想將來(lái)不再為了電池的續(xù)航能力而焦慮，就必須把電池的存儲(chǔ)能力至少提高到每千克350瓦時(shí)。...

欣旺達(dá)于2011 年在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，產(chǎn)品包括電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS、VR無(wú)人機(jī)等智能硬件領(lǐng)域、電芯領(lǐng)域以及其他新產(chǎn)品、新材料等。...

近年來(lái)，陜西省將發(fā)展新能源汽車(chē)作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)企業(yè)和自主發(fā)展相結(jié)合，努力打造具有自主品牌的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。...

盡管中報(bào)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)向好，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)于依賴(lài)補(bǔ)貼的政策風(fēng)險(xiǎn)也給其后期成長(zhǎng)蒙上了一層陰影。...

盡管中報(bào)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)向好，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)于依賴(lài)補(bǔ)貼的政策風(fēng)險(xiǎn)也給其后期成長(zhǎng)蒙上了一層陰影。...