大眾將以年均40億歐元（約287億人民幣）以上的投資規(guī)模加大對(duì)中國市場投資，資金主要來自大眾在中國合資企業(yè)；大眾在華的新能源車戰(zhàn)略分為三個(gè)階段，2020年之前將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車在中國國產(chǎn)，一汽-大眾和上汽大眾都將會(huì)生產(chǎn)純電動(dòng)車型。...

蘋果正在從事的三大未來尖端項(xiàng)目，它們有望在10年內(nèi)取得重大突破。...

只有當(dāng)新能源汽車的使用成本更經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，消費(fèi)者才會(huì)買賬，只有當(dāng)新能源公交大巴的運(yùn)營成本比傳統(tǒng)燃油大巴的運(yùn)營成本更低的時(shí)候，運(yùn)營商才會(huì)選擇。...

在過去的12個(gè)月中，受美國汽油價(jià)格下跌近三分之一的影響，電動(dòng)車的銷量增速已經(jīng)開始放緩。...

新型高性能全天候鋰離子電池，與常規(guī)鋰離子電池相比，該電池零下30度的動(dòng)力性能，提高10倍以上，而常溫和高溫性能不受影響。...

如何利用多平臺(tái)實(shí)現(xiàn)新能源汽車傳統(tǒng)價(jià)值與情感需求的結(jié)合？如何打造世界級(jí)品牌，實(shí)現(xiàn)中國汽車“強(qiáng)國夢”？如何成為新能源汽車時(shí)代的“革命者”，從而實(shí)現(xiàn)重新定義汽車的目標(biāo)？鄭剛表示：“唯創(chuàng)新與夢想不可辜負(fù)！”...

高立新介紹，奇瑞擁有動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動(dòng)力總成、電驅(qū)動(dòng)后橋五大通用子系統(tǒng)，七大核心技術(shù)包括電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù)、輕量化技術(shù)、新能源整車集成技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)。...

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按照上汽通用規(guī)劃，在新能源領(lǐng)域旗下每個(gè)品牌都將有產(chǎn)品推出。其中凱迪拉克旗艦轎車CT6將推出插電混合動(dòng)力版本車型，在剛剛投產(chǎn)的上汽通用凱迪拉克專屬工廠生產(chǎn)。雪佛蘭邁銳寶XL混動(dòng)版也將在華國產(chǎn)。...

高額補(bǔ)貼和不夠完善的監(jiān)督機(jī)制直接催生了大量“騙補(bǔ)”者，應(yīng)逐漸把政策性市場變成政策和市場雙驅(qū)動(dòng)的市場，盡快杜絕劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象，真正發(fā)揮市場優(yōu)勝劣汰的作用，將政策紅利轉(zhuǎn)變成技術(shù)紅利。...