盡管電池技術(shù)沒有重大更新，但在這樣一個大背景下，為了滿足電子產(chǎn)品日益苛刻的電量需求，很多廠商依然在為提升續(xù)航而操碎了心。今天我們就來聊一聊，廠家是如何在電池上做文章的。...

由湖南大學(xué)教授黎燦兵、曹一家?guī)ьI(lǐng)的研究團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)，用電動汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車具有降低城市中溫度的潛力。這種替代還有額外的好處：較低的熱排放量被認(rèn)為能降低城市中空調(diào)消耗的能源量，從而帶來二氧化碳排放量的降低。...

LG化學(xué)公司目前并未透露新型電池組的售價，但預(yù)計隨著電動車市場的發(fā)展，鋰離子電池的價格也應(yīng)相應(yīng)降低，以確保銷量。...

誠然，從2G到3G再到4G，從高清屏到如今的4K屏，從2G內(nèi)存到4G甚至8G、64G。這些足跡都展現(xiàn)出手機(jī)前進(jìn)的步伐。可是，當(dāng)手機(jī)越來越先進(jìn)，耗電越來越兇猛，憑借國內(nèi)外廠商在電池技術(shù)上做文章來得是時候？有研究表明，電池越來越不夠用，是摩爾定律與電池技術(shù)的矛盾。這樣的矛盾該如何解決？...

消費(fèi)者對電動汽車的熱情還是非常有限，續(xù)航里程短、充電時間長始終是電動汽車無法繞開的問題。而這些問題根源還是在于電池技術(shù)發(fā)展緩慢，目前的電池制約了電動汽車的發(fā)展。　...

高端配置能帶來強(qiáng)悍的性能，同時也需要一塊續(xù)航超強(qiáng)的電池來維持正常的工作。但是，目前的電池技術(shù)水平顯然無法滿足消費(fèi)者的需求。...

誰將成為未來電動車行業(yè)的霸主，哪種技術(shù)會成為新的主流，現(xiàn)在的我們都不得而知。對于電動車行業(yè)來說，任何革命都會帶來一個突破的契機(jī)，從而讓電動車在占領(lǐng)未來市場的道路上走得更加堅穩(wěn)。...

Kagan 認(rèn)為蘋果早在幾年前就已經(jīng)開始進(jìn)行電池技術(shù)的開發(fā)和生產(chǎn)。“他們需要電池。如果他們確實(shí)有新技術(shù)，那么這些新技術(shù)必須要比現(xiàn)有的技術(shù)好，這樣才有意義。”他指出目前電池問題在于會發(fā)出臭味，而電池本身續(xù)航時間不夠長。 ...

電池一直都是阻礙電動車發(fā)展的最大瓶頸：電池密度不高，導(dǎo)致電池體積大，電池容量小，因而電動車的續(xù)航里程一直都無法實(shí)現(xiàn)突破，出了城就回不來，誰還會光顧電動車？...

已公開的直接收購產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合的相關(guān)上市公司的案例主要有天齊鋰業(yè)、天賜材料、當(dāng)升科技、新宙邦、贛鋒鋰業(yè)、欣旺達(dá)，分別涉及整車、電池、電池材料、電池設(shè)備、鋰礦等。...