日產(chǎn)汽車(chē)與具有資本合作關(guān)系的法國(guó)雷諾和三菱汽車(chē)將在純電動(dòng)汽車(chē)（EV）領(lǐng)域使用統(tǒng)一的汽車(chē)底盤(pán)。此外，電池等也將實(shí)現(xiàn)通用化，力爭(zhēng)與日產(chǎn)的現(xiàn)行款純電動(dòng)車(chē)相比，價(jià)格降低2成左右，降至200～250萬(wàn)日元。...

日產(chǎn)汽車(chē)與具有資本合作關(guān)系的法國(guó)雷諾和三菱汽車(chē)將在純電動(dòng)汽車(chē)（EV）領(lǐng)域使用統(tǒng)一的汽車(chē)底盤(pán)。此外，電池等也將實(shí)現(xiàn)通用化，力爭(zhēng)與日產(chǎn)的現(xiàn)行款純電動(dòng)車(chē)相比，價(jià)格降低2成左右，降至200～250萬(wàn)日元。...

如今臨近歲末，前11個(gè)月汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量增速為14.11%，比中汽協(xié)年初預(yù)測(cè)6.1%的兩倍還要多，不少車(chē)企都是提前1個(gè)月或幾個(gè)月完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)，尤其是自主品牌企業(yè)。展望來(lái)年，面對(duì)縮減的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然會(huì)如今年一樣火爆嗎？...

如今臨近歲末，前11個(gè)月汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量增速為14.11%，比中汽協(xié)年初預(yù)測(cè)6.1%的兩倍還要多，不少車(chē)企都是提前1個(gè)月或幾個(gè)月完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)，尤其是自主品牌企業(yè)。展望來(lái)年，面對(duì)縮減的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然會(huì)如今年一樣火爆嗎？...

挪威一直以來(lái)都是電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用方面的先驅(qū)，而近日挪威又宣布國(guó)內(nèi)道路上的純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)輛。考慮到挪威僅有520萬(wàn)人口，如此大規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用無(wú)疑是一個(gè)巨大成就，具有重要的里程碑意義。...

挪威的下一個(gè)目標(biāo)是到2020年，銷(xiāo)售40萬(wàn)純電動(dòng)汽車(chē)。克里斯蒂娜表示，為了實(shí)現(xiàn)議會(huì)設(shè)定的綠色出行設(shè)想，挪威將盡全力實(shí)現(xiàn)2020年銷(xiāo)售40萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。...

挪威的下一個(gè)目標(biāo)是到2020年，銷(xiāo)售40萬(wàn)純電動(dòng)汽車(chē)。克里斯蒂娜表示，為了實(shí)現(xiàn)議會(huì)設(shè)定的綠色出行設(shè)想，挪威將盡全力實(shí)現(xiàn)2020年銷(xiāo)售40萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。...

湖南已初步形成包括整車(chē)、動(dòng)力電池和電池材料、電機(jī)電控、充電樁在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，涌現(xiàn)出如長(zhǎng)沙比亞迪、中車(chē)時(shí)代電動(dòng)、江南眾泰等一批創(chuàng)新型新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，妙盛動(dòng)力、桑頓新能源、科霸電池等一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力電池企業(yè)，中車(chē)時(shí)代電氣、湘電萊特等一批電機(jī)電控企業(yè)。...

豐田將純電動(dòng)汽車(chē)與燃料電池車(chē)一同定位為零排放車(chē)輛的支柱，今后的焦點(diǎn)將轉(zhuǎn)向能否開(kāi)發(fā)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。豐田認(rèn)為，以每年100萬(wàn)輛規(guī)模生產(chǎn)和銷(xiāo)售的混動(dòng)車(chē)技術(shù)也可以應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)，但集團(tuán)內(nèi)部也有聲音認(rèn)為，“兩者并不完全相同，豐田起步晚了”。...

雖然對(duì)于將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)換為新能源汽車(chē)后的環(huán)境狀況的預(yù)期頗為樂(lè)觀，但受困于消費(fèi)者接受度、充電難題、續(xù)航里程以及有異于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的維修保養(yǎng)方式，如何以一種創(chuàng)新的方式將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售出去，并在使用過(guò)程中讓消費(fèi)者擁有不輸于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的服務(wù)和便利性，依然是新能源汽車(chē)企業(yè)自銷(xiāo)售之初即面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。...