自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。...

今年前三季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長2.9倍和2.8倍。專家表示，隨著政策紅利的釋放，我國新能源汽車將進入全新發(fā)展階段。...

截至今年10月底，上海新能源汽車推廣規(guī)模已達到5630輛，其中，私人用戶超過4221輛，占比超過70%，推廣數(shù)量已超過年度預(yù)期目標。...

盡管2014年電動汽車的產(chǎn)量預(yù)計將達到去年的3倍以上，但由于基礎(chǔ)設(shè)施不足、消費者認知度不高等多方面原因，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀距之前制定的目標還相差甚遠。...

技術(shù)、成本、地方保護等因素，成了阻礙新能源汽車推廣的“軟障礙”。...

2014年前9個月新能源汽車共生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，同比分別增長290%和280%，雖然總量不高，但增長率令人吃驚。...

截至10月底全市純電動汽車上牌數(shù)從上半年的600多輛激增至2500輛；另一方面，消費者依然對新能源汽車信心不足，首批中簽的1428個新能源個人購車指標中，980人選擇放棄。...

現(xiàn)代汽車、起亞汽車、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車等韓國五大整車廠商10月份的國內(nèi)外銷量為74.8025萬輛，同比減少2.3%，環(huán)比增長7.3%。...

在APEC會議期間，用車類型分為混合動力車型、純電動車、傳統(tǒng)能源車型3大類不同類型能源車型，而新能源車將被更多地使用。...

種種跡象表明，行業(yè)產(chǎn)銷整體下滑或是拖累上市車企三季度銷售進而影響業(yè)績的主要原因。...