到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。以充電樁均價(jià)2萬(wàn)元/個(gè)，充電站300萬(wàn)元/座計(jì)，未來(lái)六年國(guó)內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1240億元。...

充電樁建設(shè)有很多痛點(diǎn)和難點(diǎn)，比如投資回報(bào)周期長(zhǎng)、停車位資源稀缺以及充電后臺(tái)管理難等等。要想真正撬動(dòng)充電市場(chǎng)的大蛋糕，需要包括政府、物業(yè)、商業(yè)地產(chǎn)以及保險(xiǎn)公司等各方主體的通力合作。...

廣州市計(jì)劃2015年在全市范圍建成105個(gè)充電站，1萬(wàn)個(gè)充電樁。目前廣州推廣新能源車最大的困難在于充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，要完成到2015年1萬(wàn)輛新能源車的目標(biāo)，需要匹配約9900個(gè)充電樁。...

廣州充電樁更多集中在部分大型購(gòu)物商場(chǎng)、酒店、標(biāo)志性建筑等公共場(chǎng)所，而私人安裝充電樁數(shù)量則少之又少。充電樁建設(shè)緣何屢屢受阻？又該如何突破重阻達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，打贏這場(chǎng)新能源車推廣戰(zhàn)役呢？...

2015年前三月，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車2.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍；插電式混合動(dòng)力乘用車7257輛，同比增長(zhǎng)近5倍；純電動(dòng)商用車4635輛，同比增長(zhǎng)近5 倍；插電式混合動(dòng)力商用車2374輛，同比增長(zhǎng)61%。...

根據(jù)該方案，各政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)2016年購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后還將逐年提高。 ...

有人計(jì)算過(guò)，目前建一個(gè)普通規(guī)格的慢充充電樁成本大約在4到5萬(wàn)元之間，想靠收取充電服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利，至少得5到7年之后了。所以靠充電服務(wù)費(fèi)成為主要盈利點(diǎn)很難，很多充電樁企業(yè)開始拓寬盈利渠道。...

未來(lái)，電動(dòng)汽車將會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的階段，電動(dòng)汽車電纜、電動(dòng)汽車充電樁電纜作為配套產(chǎn)業(yè)，也將因此受益，對(duì)于電纜企業(yè)而言，這是一大機(jī)遇。可如何抓住這個(gè)機(jī)遇？電纜企業(yè)就需推出更多符合技術(shù)要求，質(zhì)量合格的電纜產(chǎn)品，否則只能是空歡喜一場(chǎng)。...

對(duì)于純電動(dòng)汽車，充電是面臨的最大難題，在較大程度上制約著消費(fèi)者的購(gòu)買決策。...

昨天下午，杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新能源智慧交通運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目宣布啟動(dòng)。該項(xiàng)目的一大看點(diǎn)是，開發(fā)區(qū)將于8月1日起推出首批“公共電動(dòng)汽車”。...