4月23日，王傳福前腳剛在廣州與從化市政府、廣汽集團(tuán)三方簽訂了新能源客車項(xiàng)目的投資協(xié)議書，6天之后又馬不停蹄地趕到杭州，與杭州市政府簽署了共同推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。...

，作為推動(dòng)電動(dòng)車技術(shù)和市場(chǎng)的先行者，特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地?cái)y手合作一起來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。...

深交所互動(dòng)易平臺(tái)顯示，華夏基金等機(jī)構(gòu)近期頻頻調(diào)研新能源汽車概念股，僅在4月30日當(dāng)天公布的調(diào)研信息中，就有3個(gè)新能源汽車概念股被調(diào)研，包括比亞迪（002594.SZ）、茂碩電源（002660.SZ）、江鈴汽車（000550.SZ）等，值得注意的是，4月份以來比亞迪被機(jī)構(gòu)調(diào)研次數(shù)已有8次左右。...

廣州汽車集團(tuán)與比亞迪聯(lián)合宣布，雙方將共同投資30億元在廣州從化合資建設(shè)新能源客車項(xiàng)目，除了滿足本地需求，未來產(chǎn)品還將出口。...

特斯拉讓人們對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注空前高漲，特斯拉電動(dòng)汽車的“玩法”為什么能成功？國產(chǎn)電動(dòng)車廠商又能否復(fù)制特斯拉的成功模式？比亞迪作為唯一能夠與特斯拉抗衡的內(nèi)地汽車廠商，卻與特斯拉一起面臨著難以解決的“噩夢(mèng)”，而國產(chǎn)電動(dòng)車廠商們又面臨著哪些“中國式”困局…...

比亞迪的磷酸鐵鋰電池技術(shù)隨著時(shí)間推移技術(shù)額在提升，包括能量、密度、成本都在變化。這些變化一定是同步的，會(huì)在騰勢(shì)上得到應(yīng)用。...

　未來，動(dòng)力電池的市場(chǎng)格局將出現(xiàn)較大的變化，國內(nèi)企業(yè)不僅要面對(duì)國內(nèi)同行的市場(chǎng)沖擊，同時(shí)也面臨國際巨頭搶占中國市場(chǎng)所帶來的巨大壓力。...

從國家石油安全戰(zhàn)略和治理大氣污染方面來說推廣新能源汽車意義重大。做為汽車制造企業(yè)，電動(dòng)汽車行業(yè)起步最早的企業(yè)，比亞迪要扛起這個(gè)社會(huì)責(zé)任。...

在新能源發(fā)展的道路上，領(lǐng)軍者頭銜之爭(zhēng)仍將繼續(xù)。但誰將走到最后，時(shí)間會(huì)給出答案。...

作為一個(gè)新生事物，目前電動(dòng)汽車的發(fā)展既有政策扶持，也有特斯拉、比亞迪等汽車廠商的大力推廣。...