圖片來源：豐田中國
據(jù)豐田中國消息，4月8日，豐田與中國五礦集團有限公司（以下簡稱“中國五礦”）就車載動力電池梯次利用和資源循環(huán)業(yè)務(wù)達成戰(zhàn)略合作，并與中國五礦所屬長沙礦冶研究院有限責任公司、湖南云儲循環(huán)新能源科技有限公司、長遠鋰科（688779），以及明和產(chǎn)業(yè)（上海）有限公司就共同成立合資公司達成一致意見。
值得一提的是，這是豐田在海外首次面向車載動力電池梯次利用的合資項目。
資料顯示，豐田自1997年推出世界首款混合動力車型普銳斯PRIUS開始，便在節(jié)能環(huán)保和資源利用方面不斷做出努力。作為主流車企，豐田以實現(xiàn)汽車產(chǎn)品全生命周期的節(jié)能環(huán)保為目標，不僅要打造出用戶體驗至上的電動化車型，還要完善動力電池的后處理產(chǎn)業(yè)鏈，最大限度地有效利用資源，促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。為此，豐田從CN（Carbon Neutral碳中和）和CE（Circular Economy循環(huán)經(jīng)濟）兩個方面推廣新型循環(huán)儲能系統(tǒng)，擴大豐田在能源綜合利用領(lǐng)域的事業(yè)。
在豐田看來，實現(xiàn)碳中和是全球的共識，中國也在為了實現(xiàn)3060雙碳目標，大力發(fā)展可再生能源，而高比例可再生能源對電力系統(tǒng)靈活的調(diào)節(jié)能力和電力儲能都提出了更高要求。另一方面，新能源汽車正在急速發(fā)展，可以預(yù)見在不久的未來，將面臨車載動力電池大規(guī)模退役的局面，而退役電池的回收利用也是實現(xiàn)雙碳目標的一個重要解決方案。
另據(jù)研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》信息，隨著正規(guī)企業(yè)間“聯(lián)盟”的逐步建立，廢舊電池也逐漸落回正規(guī)渠道，2023年實際回收量為62.3萬噸。未來隨著整個鋰電池回收渠道的完善，退役鋰電池將得到更妥善地處置。
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