圖片來源：太藍新能源
7月25日，韓國市場研究機構SNE Research發布報告預測，全球電動汽車鋰電池供應量將由2023年的687GWh增至2030年的2943GWh，增長4.3倍。
SNE Research預測，2030年，全球鋰電池預計將占電池市場的95%以上，而全固態電池的滲透率預計將達到4%左右。
2022年，全球固態電池市場規模達到約2750萬美元，SNE Research預計，2030年，市場規模將達到400億美元，CAGR將達到180%。
就在7月份，豐田表示，已取得固態電池重大突破。豐田碳中和研發中心的總裁海田敬二稱，豐田已經開發出了提高電池耐久性的方法，并可以制造出續航里程為1200公里的固態電池，充電時間為10分鐘或更短。
而在今年6月份豐田舉辦的一場技術說明會上，該公司表示，全固態電池的電解質為固體，離子運動速度更快，對高壓、高溫具備更強的耐受力，能夠帶來穩定的高功率、增加續航里程以及進一步縮短充電時間。此前，全固態電池壽命較短是核心課題。固體電解質隨著電池的充放電反復膨脹和收縮，可能會引發龜裂，導致鋰離子在正負極之間的流動會變得困難。
在該場技術說明會上，豐田公布，已經發現了克服這一課題的新技術。今后，在核算成本后，固態電池將全面進入面向量產研發的階段。
中銀證券最新研報指出，固態電解質是固態電池中最為關鍵的部件，其技術路線可分為聚合物、氧化物、有機-無機復合、硫化物等。聚合物固態電解質發展較早，已在部分領域實現應用，但其在室溫下離子電導率低，升溫后離子電導率提升但存在消耗能量和增加成本的問題；氧化物固態電解質綜合性能好，制約其發展的重要因素是電解質和電極之間界面阻抗較大，界面反應造成電池容量衰減；硫化物固態電解質與鋰電極的界面穩定性較差，但由于離子電導率極高、電化學穩定窗口較寬，受到了眾多企業的青睞，尤其是日韓企業投入了大量資金進行研究。有機-無機復合電解質結合聚合物和無機電解質的優點，近幾年在性能研究方面取得了較大的進步，產業化進展較快。
相關資料顯示，在全固態電池中，目前硫化物固態電解質的應用較為活躍。
SNE Research在7月25日發布的報告中也提到，全固態電池商業化的核心在于長壽命和低價格的硫化物系固體電解質制造技術開發。
電池網注意到，國內市場方面，近期固態電池領域的技術研發、投融資、產能建設也相對活躍：
在技術研發方面，有機陰極具有資源豐富、理論比容量高、合成條件溫和等優點，但存在密度低、電子傳導性差、在液體電解質中溶解度高等問題。基于此，近日，中科院物理所吳凡團隊開發了一種有機Li4C8H2O6陰極原位包覆CNT的方法來克服上述問題，并實現了高性能的硫化物全固態電池。
此外，近日，中國科學技術大學馬騁教授團隊開發了一種新型固態電解質，它的綜合性能與目前最先進的硫化物、氯化物固態電解質相近，但成本不到后者的4%，適合進行產業化應用。此次研究中，馬騁團隊不再聚焦于上述氧化物、硫化物、氯化物中的任何一種，而是轉向氧氯化物，設計并合成了一種新型固態電解質—氧氯化鋯鋰。實驗證明，由氧氯化鋯鋰和高鎳三元正極組成的全固態鋰電池展示了極為優異的性能：在12分鐘快速充電的條件下，該電池仍然成功地在室溫穩定循環2000圈以上。
在投融資方面，近日，重慶太藍新能源有限公司（簡稱：“太藍新能源”）完成數億元pre-B輪融資，由正奇控股與中金旗下基金聯合領投，相關資金將用于公司新工廠的擴產建設、技術儲備項目的持續開發、人才建設和產品上量等。本輪融資，君聯資本等機構作為老股東，也持續追加投資。
據電池網不完全統計，加上太藍新能源新一輪融資，截至目前，國內已有8家固態電池制造領域相關企業獲得34輪融資。具體來看，清陶能源獲10輪融資，衛藍新能源和輝能科技均獲7輪融資，太藍新能源獲5輪融資，恩力動力獲2輪融資，贛鋒鋰電、中科深藍匯澤、高能時代各獲1輪融資。
在產能建設方面，7月4日，2023年浙江省“千項萬億”重大項目集中開工湖州分會場暨衛藍新能源湖州基地二期項目奠基儀式在南太湖新區康山街道衛藍二期現場舉行。據悉，衛藍新能源湖州基地項目一期已達產，項目二期總投資109億元，占地約497畝，建成后將形成年產20GWh固態鋰離子電池的生產能力。
值得一提的是，就在6月30日，衛藍新能源360Wh/kg鋰電池電芯正式交付蔚來，并提交質保承諾書，雙方簽署年度訂單。
光大證券預計，2024年至2025年將會迎來半固態電池的商業化轉折點，固態電池將優先從高端應用市場開始商業化，例如無人機、醫用等領域，逐步向動力電池及消費電池領域擴展。
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