近日，國務(wù)院正式批復(fù)同意由工業(yè)和信息化部牽頭建立節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度，發(fā)改、科技、財(cái)政、公安、環(huán)保、住建、交通、商務(wù)、人民銀行、國資委、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、質(zhì)檢總局、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會、能源局等18個部門共同參與，聯(lián)席會議的建立將有利于政府加強(qiáng)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀指導(dǎo)，推動相關(guān)政策的落實(shí)、協(xié)調(diào)重大問題和審議重點(diǎn)工作，我國從2009年啟動 “十城千輛”示范工程以來，一直是財(cái)政、科技、發(fā)改、工信四部委協(xié)調(diào)組織推進(jìn)示范工作，但由于政策制定周期與企業(yè)研發(fā)周期的矛盾，或多或少地出現(xiàn)了一些政策延續(xù)性及合理性的問題，比如先期研發(fā)支持的車型在補(bǔ)貼遇到問題，充電設(shè)施建設(shè)困難較大、財(cái)稅聯(lián)動機(jī)制尚待完善等等，此次國務(wù)院的批復(fù)，從國家層面進(jìn)一步明確了部際聯(lián)席會機(jī)制，并將住建部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、銀監(jiān)會、保監(jiān)會等一并納入聯(lián)席會成員，應(yīng)該是考慮盡量將新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)、進(jìn)出口、財(cái)稅激勵政策、乘用車企業(yè)平均油耗管理、投融資等問題統(tǒng)一高效協(xié)調(diào)解決，對我國節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將更為有利。同時(shí)，聯(lián)席會參與人員均為副部級及以上官員，級別之高，也反映了國家對節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視和落實(shí)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的信心。
另外，此次由工信牽頭召集聯(lián)席會，也表明了我國已將節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化正式提上日程。目前工信部負(fù)責(zé)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定，汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，節(jié)能與新能源汽車從奧運(yùn)會后進(jìn)入市場，這期間的生產(chǎn)資質(zhì)、產(chǎn)品準(zhǔn)入等實(shí)際上已經(jīng)納入工信部的汽車產(chǎn)業(yè)管理體系，經(jīng)過幾年的持續(xù)研發(fā)，混合動力汽車，尤其是客車已經(jīng)基本進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化通道。接下來，隨著第二階段推廣工作的啟動，包括純電動乘用車和插電式乘用車等也將迎來產(chǎn)銷的高潮，從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)的過渡將正式拉開序幕，將節(jié)能與新能源汽車納入整個汽車產(chǎn)業(yè)的政策標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃管理，將更有利于提高效率，并保證后續(xù)政策的完整性和延續(xù)性。
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