近期，深圳市市場和質量監督管理委員會公布了2015年深圳市電動自行車及充電器產品質量專項監督抽查結果，49家電動自行車受檢單位生產、銷售的73批次產品中，檢出不合格項目產品48批次；抽查的8家電動自行車用鋰離子電池受檢單位生產、銷售的8批次產品全部不合格。
此次抽查的電動自行車，大多在欠壓、過流保護功能、制動性能、限速裝置、腳蹬間隙、對觸及帶電部件的防護、空載直流輸出電壓、最高車速等方面不合格。據了解，深圳市自2012年4月實施“限電”以來，電動自行車就成為了新聞報道上的“常客”。多數超速行駛、非法拉客等問題都與電動自行車有關。
據深圳市電動自行車協會統計，10年來主要生產電動自行車廠家的總產銷量高達千萬輛，而當前深圳市電動自行車保有量已經達到400萬輛。深圳市電動自行車行業協會名譽會長楊華曾表示，在人口數量高達1500萬的深圳，現有公共交通還不能滿足市民的出行需求，電動自行車成為城市公共交通的有力補充，有效地緩解了深圳城市的交通壓力。確實，電動自行車由于駕駛簡單、成本低，且低耗能、噪音小，在城郊等公共交通不到位的地方，成為了出行者的首選工具。
然而，隨著電動自行車的廣泛使用，問題也接踵而至。自2014年深圳市出臺了正式的限定政策以后，深圳市電動自行車產業卻發展火爆，數量不減反增。據調查顯示，電動自行車超速、超重生產的現象十分普遍，加上目前中國電動自行車市場保有量已突破2億輛，面對白熱化的市場競爭，有的中小廠商以次充好，導致產品質量參差不齊，更有甚者為了滿足消費者對于速度和行駛里程的需求，絞盡腦汁地對電動自行車進行改裝，加大功率、提高速度。在本次抽查中，大多數廠商生產的產品都存著這些問題。
那么，電動自行車存在的質量問題會給消費者帶來怎樣的安全隱患呢？國家強制標準規定，電動自行車行駛速度不得高于20公里/小時，為了符合標準要求，一些電動自行車生產廠家都為產品安裝限速器。但一些電動自行車上安裝的限速器，有著開關裝置，只有打開開關，才能起到限速的作用。這樣一來，限速器就等于形同虛設，起不到保護安全的作用。
另外，電動自行車超重，會導致在行駛過程中剎不住車，一些生產廠家為了迎合市場需求，增加行駛里程，就加大蓄電池容量。電池容量變大了，電動自行車車架的管壁厚度也隨之增加，這樣一來就會導致車身重量增加，整車超重就是導致電動自行車剎不住車的外在原因；最高車速超標，則是導致剎車難的內在因素。
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