昨天，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估，確定了第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單。北京、天津、太原等28個城市或區域被確認為首批新能源汽車推廣應用城市。其中浙江的杭州、寧波、金華、紹興、湖州位列其中。
隨著汽車銷售趨穩，不少汽車廠家已經開始謀求新的增長點，而新能源汽車正是它們的突破口。近日，豐田汽車中國研發中心正式落戶江蘇常熟，這意味著在最短的時間內，豐田混合動力技術（HEV）和插電式混合動力技術（PHEV）會實現國產化。這次新能源汽車推廣應用城市的出爐，將進一步推動更多廠家來分食這塊蛋糕。
政策支持逐漸清晰
曾經，新能源汽車被國內汽車界認為可以實現“彎道”超車的領域。但是經過這么多年的努力，國產新能源汽車的電池、電機等關鍵核心裝備還是依靠進口，自主品牌研發力量很弱。
一直以來，新能源汽車市場化嚴重依賴于政策，因此在新政策及試點城市和區域未落實前，市場幾近停滯。前一段時間，不少城市以及區域申報了新能源汽車示范城市，未出爐的名單竟然影響到即將上市的新車名單。其中，比亞迪“秦”，將原定于11月初上市的計劃延后至12月份。
“國家政策未出臺，新能源補貼也一頭霧水，盲目將‘秦’急著推向市場并不明智。”一位自主品牌的負責人告訴記者，多數新能源汽車企業的市場戰略制定將政策作為首要的參考要素，由于依賴補貼，比亞迪將“秦”的上市時間調整至試點城市公布后，也是合理之舉。
昨天，28個城市或區域被確認為首批新能源汽車推廣應用城市，這讓汽車大佬們更加安心地研發新能源汽車。此外，中央財政將對新能源汽車推廣再投入40億元的補貼資金，重點是純電動乘用車和插電式乘用車、純電動商用車和插電式商用車、燃料電池乘用車、動力電池等項目。到2015年，節能環保產業將成為國民經濟支柱產業。
新能源車型成為上市主角
隨著中國新能源汽車產業政策逐漸清晰，汽車廠商迫不及待地將新車搬上“銀屏”。各大車企不遺余力地推出混合動力、純電動汽車，展示新能源技術以及本土制造的實力。
豐田汽車在混合動力上一直遙遙領先，它推出了NS4外插充電式混合動力運動型概念車、云動雙擎概念車、FT-EV概念車，以及混合動力車型PRIUS普銳斯、CAMRY凱美瑞·尊瑞等車型。除了豐田外，本田將推出飛度純電動汽車；起亞也將帶來混合動力版K5；大眾汽車XL1也在廣州車展首發，作為世界上燃油效率最高的柴油插電式混合動力量產車型，XL1的百公里油耗僅為0.9升。
再看豪華品牌，混合動力車型英菲尼迪Q50Hybrid在廣州車展亮相；雷克薩斯將全球首發新款CT 200h，表達其推動混合動力技術普及的決心；梅賽德斯-奔馳國產新一代E 400 L混合動力轎車將正式上市，奔馳將因此成為第一家在國內生產混合動力車型的豪車廠商；采用插電式混合動力技術的全新奧迪A3 Sportback e-tron車型也將首次在華參展。
此外，純電動車的新車發布也不少。寶馬方面透露，華晨寶馬自主開發的新款電動車之諾在11月20日對外發布，新車命名為之諾1E。奔馳將攜Smart electric drive電動車亮相，奧迪Urban電動概念車也將首次登陸中國市場，大眾新能源汽車的up!電動車將精彩亮相。
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