從高調(diào)進(jìn)入中國(guó)，到充電樁合作落地，美國(guó)純電動(dòng)豪車(chē)特斯拉引起諸多關(guān)注。記者昨日采訪了解到，目前安徽省至少已有15位車(chē)主購(gòu)買(mǎi)了特斯拉，其中7人率先提車(chē)，成為首批使用車(chē)主。針對(duì)高昂的車(chē)價(jià)，本地銷(xiāo)售除了與普通汽車(chē)相同的金融政策外，還有企業(yè)開(kāi)始通過(guò)“我墊資，你還款”的金融租賃模式銷(xiāo)售現(xiàn)車(chē)。
安徽車(chē)主已入手7輛
從2009年開(kāi)始的新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市及個(gè)人購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼試點(diǎn)，讓合肥成為全國(guó)著名的純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈城市，也使安徽消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的了解和接觸程度優(yōu)于其他省份。
而當(dāng)來(lái)自美國(guó)的純電動(dòng)豪車(chē)特斯拉登陸安徽后，安徽的消費(fèi)者自然敢于嘗鮮。安徽皖江之星汽車(chē)銷(xiāo)售公司經(jīng)理李華東昨日接受采訪時(shí)介紹，截至目前，安徽地區(qū)購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主已經(jīng)達(dá)到15人，其中7人已提走自己的愛(ài)車(chē)。7輛車(chē)中，2輛被合肥地區(qū)車(chē)主買(mǎi)走，8月份就拿到了車(chē)，車(chē)價(jià)分別為70多萬(wàn)元和90萬(wàn)元左右，區(qū)別只是內(nèi)部配置不同，例如90萬(wàn)的車(chē)有車(chē)內(nèi)空氣凈化、全景天窗等。其余5輛，分散在省內(nèi)其他城市，且每個(gè)城市僅1輛。
此外，還有8輛特斯拉的訂單正在路上，購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主都在等待愛(ài)車(chē)的到來(lái)。基本上，這些車(chē)都是從上海進(jìn)口。目前的汽車(chē)金融政策與普通車(chē)型相同，允許三成首付，利率根據(jù)不同貸款期限而定。
續(xù)航里程約400公里
特斯拉高調(diào)進(jìn)入中國(guó)，對(duì)很多車(chē)主來(lái)說(shuō)印象深刻，尤其是其免費(fèi)充電的政策。
在合肥政務(wù)區(qū)銀泰商場(chǎng)，細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)最近地下車(chē)庫(kù)1層的一片區(qū)域被刷成大紅色，墻上白色字體寫(xiě)著“Tesla充電車(chē)位”。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，車(chē)位共有3個(gè)，充電樁包括掛在墻上的專(zhuān)用充電包及專(zhuān)用充電接頭。該商場(chǎng)企劃部工作人員鄭先生介紹，他們使用的是特色拉“目的地充電”模式。據(jù)了解，該模式自今年6月正式啟動(dòng)，與SOHO中國(guó)、銀泰集團(tuán)、當(dāng)代MOMA等多家企業(yè)合作，已在全國(guó)55個(gè)城市及地區(qū)部署了近400個(gè)此類(lèi)充電樁。目前，已經(jīng)有1輛合肥牌照的特斯拉固定在這里充電。
對(duì)于特斯拉的使用感受，合肥車(chē)主徐皓琛說(shuō)，“總體感覺(jué)不錯(cuò)”，他告訴記者，他的特斯拉是黑色的，并不是從本地經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)，而是去年10月直接從上海訂購(gòu)的，今年9月4日到合肥，提車(chē)等了將近1年。整車(chē)價(jià)格為90多萬(wàn)，他還有個(gè)朋友買(mǎi)了輛110多萬(wàn)的，配置比他的好不少，車(chē)輛上牌、稅費(fèi)都按正常標(biāo)準(zhǔn)。
使用過(guò)程中，他實(shí)際觀察，充滿一次電在合肥市內(nèi)綜合路況續(xù)航里程約400公里左右。充電時(shí)使用隨車(chē)充電樁30A線材(相當(dāng)于6600瓦)，需要10個(gè)小時(shí)以上才能充滿。而采用60A線材(相當(dāng)于13200瓦)，需要6.5小時(shí)充滿。不過(guò)，動(dòng)力方面強(qiáng)勁、提速極快，是特斯拉的特點(diǎn)。
商家推金融租賃模式
對(duì)很多普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特斯拉動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)的價(jià)格的確有點(diǎn)高。因此，在市場(chǎng)推廣方面，涉及特斯拉銷(xiāo)售的商家已在主動(dòng)探尋適合本地的消費(fèi)信貸模式。
記者從合肥一家名為EVMALL的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售方了解到，目前他們已和國(guó)內(nèi)特斯拉的合作伙伴達(dá)成協(xié)議，采取金融租賃的方式，即車(chē)主繳納35萬(wàn)元左右首付，剩下款項(xiàng)在12個(gè)月內(nèi)付清，年利率5%左右。該銷(xiāo)售方負(fù)責(zé)人介紹，他們合作的模式都能提到現(xiàn)車(chē)，可以縮短車(chē)主的等候時(shí)間。但不足之處是，這樣的特斯拉配置是固定的，無(wú)法依消費(fèi)者的要求而調(diào)整。特斯拉配送的充電樁，要求家庭電線負(fù)荷足夠即可；目的地充電樁則會(huì)由他們與車(chē)主溝通，告知權(quán)利和義務(wù)，確定建設(shè)地點(diǎn)，然后與特斯拉方面溝通，接受其總部的充電樁建設(shè)圖樣和要求，簽訂建設(shè)協(xié)議。安裝費(fèi)用由EVMALL與車(chē)主各承擔(dān)50%，充電樁線材、輔材、人工安裝費(fèi)等由車(chē)主承擔(dān)，全部所有權(quán)歸車(chē)主。
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