“補貼力度大，首先是降低了一次性購車的負(fù)擔(dān)，可以有效解決電動車價格相對較高的瓶頸和困難。”張寧說。記者采訪了解到，市場上新能源車定價通常是可比汽油車定價的2倍到3倍，比如比亞迪新能源車E6定價31萬到33萬元不等，可比亞迪S6定價10萬到13萬元。
據(jù)了解，與中央對新能源汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)每年會遞減5%不同，青島的補貼標(biāo)準(zhǔn)在2014年和2015年是不變的。
3 補助充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)
張寧表示，新能源汽車推廣制約的因素主要有兩個，一是新能源汽車本身技術(shù)有一定的局限，導(dǎo)致車價較高，通過國家補貼政策可以彌補這一制約因素；二是新能源汽車使用方便性的問題。張寧說，從充電特性上來說，新能源汽車要真的推廣到尋常百姓家，首先要有固定充電設(shè)備，讓充電變簡單。而新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)要以固定停車位充電為主，公共充電為輔。“這次的補貼政策里提到，會給充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)進(jìn)行一定的補助，這也有助于進(jìn)一步完善新能源汽車的發(fā)展，彌補新能源汽車的充電難題。”張寧說。
今年重金進(jìn)入充電設(shè)備行業(yè)的島城上市公司特銳德董秘劉甲坤則認(rèn)為，青島新能源汽車補貼政策的落地打響了島城新能源行業(yè)發(fā)展的發(fā)令槍。他說：“不光是充電樁，整個充電設(shè)備領(lǐng)域都會受到刺激，企業(yè)也會加快在充電設(shè)備在青島的布局。”
4 明年擬推1500輛電動出租
“目前青島現(xiàn)有的新能源汽車只存在于公交領(lǐng)域。”張寧介紹，目前公交集團、交運集團以及青島開發(fā)區(qū)公交巴士有限公司三家公交公司有電動公交車的運行和購買計劃，“今年年底青島的新能源公交車數(shù)量要達(dá)到1000輛。”
記者了解到，到2015年年底，青島將有5200輛電動汽車，涵蓋公交、出租、公務(wù)用車等公共領(lǐng)域用車。“在新能源出租車方面，明年年底青島力爭推廣應(yīng)用1500輛。”張寧說。這就表明，青島市民在明年會坐上電動出租車。“隨著青島本地的新能源汽車補貼政策落地，青島的新能源車輛估計將增多，特別是個人購買新能源乘用車方面，將有一個大的提升。”張寧說，“新能源汽車的增多無疑會帶來良好的環(huán)境效益，可以有效降低污染，有利于節(jié)能減排。還可以減少對于石油的依賴，對國家的能源安全也有好處。”
其他試點城市的補貼力度多大？
2010年，深圳市《私人購買新能源汽車補貼政策》率先出臺。目前，深圳市購買電動車、插電式混動車可享受國家與地方1：1補貼政策。
2014年1月，北京出臺《北京示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，在北京市購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1：1的比例確定補助標(biāo)準(zhǔn)，但需要注意的是，國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。不過，北京市僅對于小型、微型純電動汽車及燃料電池汽車給予補貼，而國家補貼政策中的插電式混動車型不在其中。
5月20日，上海發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》。該辦法顯示，對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼額度為3萬元/輛。燃料電池乘用車和商用車的補貼標(biāo)準(zhǔn)則分別高達(dá)20萬元/輛和50萬元/輛。對直接或組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，上海市再給予2000元/輛的財政補助。
7月14日，天津市出臺《天津市新能源汽車財政補貼管理辦法》，天津市財政與中央財政按照1：1比例，對納入國家新能源汽車推廣目錄，在津銷售的純電動乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動專用車給予補貼，補貼額度最高為11.4萬元。
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