經(jīng)過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，新能源汽車概念已被1/3的北京消費(fèi)者所知曉，且消費(fèi)者對新能源汽車的購買意愿表現(xiàn)強(qiáng)烈，只要市場中有合適的新能源汽車解決方案，其市場表現(xiàn)值得期待。其中，家庭擁有兩輛車以上的消費(fèi)者、較發(fā)達(dá)地區(qū)的消費(fèi)者以及在新能源示范區(qū)的消費(fèi)者對新能源汽車更加熟悉，對新能源汽車的認(rèn)知度更高。
以北京新能源汽車市場為例，6月26日舉行的北京2015年度第三期購車指標(biāo)搖號無疑成為一次節(jié)點(diǎn)性事件——北京至此告別了新能源車型百分百中簽的歷史。數(shù)據(jù)顯示，申請第三期新能源汽車搖號的人數(shù)達(dá)到7141人，比上期的3874人增加了近一倍，申請總量和新增的申請量都突破了歷史紀(jì)錄。按照今年的指標(biāo)配置方案，本期分配個人新能源車指標(biāo)為3333個，加上上一期搖號未配置的2364個個人新能源汽車指標(biāo)，實(shí)際可供配置的指標(biāo)為5697個。搖號中簽率由持續(xù)多時的100%急劇降低至88%。
不過，與普通小客車的申請人數(shù)相比，新能源汽車的申請人數(shù)仍差距甚遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2015年第三期搖號申請普通小客車的人數(shù)，與上期相比增加了124847個。根據(jù)個人搖號階梯中簽率相關(guān)規(guī)定，本期個人搖號基數(shù)序號總數(shù)為3385140個，即基準(zhǔn)中簽率只有0.53%，中簽比相當(dāng)于190人中1個，中簽難度再創(chuàng)新高。
另外，調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 燃料費(fèi)用更低、環(huán)保節(jié)能是消費(fèi)者選購新能源汽車的主要原因，而從示范城市經(jīng)驗(yàn)來看，環(huán)保節(jié)能和國家補(bǔ)貼因素影響更大。面對高油價，絕大多數(shù)消費(fèi)者會增強(qiáng)自己的環(huán)保節(jié)油意識，超過一半的消費(fèi)者會減少用車頻率或用車?yán)锍獭Ｍ瑫r，也會逐步開始接受新能源車。但中國汽車市場中缺乏成熟的新能源汽車產(chǎn)品，也導(dǎo)致了消費(fèi)者在不放棄購車計劃的前提下，只能被動地接受高油價。
七成消費(fèi)者接受家庭充電
調(diào)查顯示，“家庭普通電源充電”受到普遍青睞，七成以上的消費(fèi)者更能接受家庭普通電源充電的方式，而被訪相關(guān)專業(yè)人士中亦有75.9%認(rèn)為這種充電方式最合適。示范城市消費(fèi)者對充電的要求更為迫切，所有充電方式的比例均高于總體。
值得關(guān)注的是，北京市今年發(fā)布了電動汽車充電服務(wù)費(fèi)上限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，明確充電服務(wù)企業(yè)可以向用戶收取充電服務(wù)費(fèi)，充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每度電收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天本市92號汽油每升最高零售價的15%。在這個標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，各充電服務(wù)企業(yè)可以自行定價。
按照北京標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)油價為每升6元，那充電服務(wù)費(fèi)為每度電0.9元。 至于基礎(chǔ)電費(fèi)，則有峰谷落差，大概高峰時段每度1.4元，平峰時段每度0.87元，晚23時至次日7時為低谷電價，每度僅需要0.3748元。即使在高峰時段充電，以續(xù)航里程達(dá)300公里的騰勢純電動車為例，百公里電耗約18.9度，充電服務(wù)費(fèi)加上高峰電費(fèi)總計43.47元，若選擇夜間充電，那只需24.09元。而對比百公里油耗10升的傳統(tǒng)中高端燃油車，加油費(fèi)用為百公里60元，相對而言，即使收取充電服務(wù)費(fèi)，純電動車的使用成本還是比傳統(tǒng)燃油車低不少。
實(shí)際上，北京大部分車主仍會選擇在居民小區(qū)內(nèi)充電，那樣就不用收取充電服務(wù)費(fèi)，且按國家發(fā)改委的政策，還享受城市居民電價標(biāo)準(zhǔn)，每度僅0.5103元，那么騰勢百公里充電也僅需9.64元。一般日常城市內(nèi)出行，以大概每天往返60公里左右計算，選用300公里續(xù)航的純電動車，一周也只需充一次電，在家充電也綽綽有余。對于跨城際的出行，除了考慮純電動車輛本身的出行，對充電樁的依賴就顯得很重要。
價格高制約行業(yè)發(fā)展
在現(xiàn)階段，“節(jié)能環(huán)保”概念的深入人心成為了促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的主要因素。但是，技術(shù)還不成熟、車價高、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難以確定等因素也都在制約著新能源汽車的發(fā)展。
有近七成消費(fèi)者期望扣除補(bǔ)貼之后，新能源汽車的價格在5萬-15萬元間，五成以上消費(fèi)者表示能夠接受高于傳統(tǒng)車售價的10%及以下。在相關(guān)專業(yè)人士看來，未來3-5年新能源汽車存在一定下降空間，近三成被訪相關(guān)專業(yè)人士認(rèn)為可以下降30-40%。在被問到使用成本時，多數(shù)消費(fèi)者期望新能源車相比傳統(tǒng)能源車，成本能夠節(jié)省20%-50%，超過四成被訪相關(guān)專業(yè)人士認(rèn)為這一比例比較合理。而示范城市的消費(fèi)者意見相對較為分散，20%以下成本節(jié)省的接受度高于總體。
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