抓好單位內部充電設施建設。要求“具備條件的公共機構，要利用內部停車場資源，規劃建設電動汽車專用停車位和充電設施，比例不低于15%。”
抓好公共服務領域充電設施建設?！皩τ诠弧h衛、機場通勤等定點定線運行的公共服務領域電動汽車，應根據線路運營需求，優先在停車場站配建充電設施。對出租、物流、租賃、公安巡邏等非定點定線運行的公共服務領域電動汽車，應充分挖掘單位內部停車場站配建充電設施的潛力，結合城市公共充電設施，實現高效互補?！?/p>
抓好城市公共充電設施建設。“從城市中心向邊緣、從城市優先發展區域向一般區域逐步推進。優先在大型公共建筑物配建停車場以及交通樞紐等公共停車場建設充電設施。鼓勵在具備條件的加油站配建公共快充設施，適當新建獨立占地的公共快充站。鼓勵有條件的單位和個人充電設施向社會公眾開放?！?/p>
抓好城際快速充電網絡建設。“充分利用高速公路、快速通道服務區建設城際快充站，到2020年實現省內城際快充網絡全覆蓋，滿足新能源汽車城際出行需求?！?/p>
在建設方法上，《實施意見》強調“整合社會資源，鼓勵社會資本和具有資質的企業充分競爭，參與充電設施建設以及運營維護，通過給予特許經營權等方式保護投資主體初期利益，激發市場換投資、市場帶動產業發展的活力。”此外，還倡導通過政府與社會資本合作(PPP)等方式培育市場主體。
模式創新開拓市場空間
近幾年，不論是國家層面還是省里，對新能源汽車產業都有很大投入。但一個產業要發展壯大，單靠政府推動是不行的，必須由市場來主導。
省工信委提出，河南新能源汽車產業鏈已初步形成，接下來政府應分階段有序退出，逐步交由市場來主導，這樣新能源汽車才能持續健康發展。為此，《實施意見》強調要加大商業創新力度，主要從4個方面實施。
推動社會資本進入新能源汽車市場。“鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務領域。商業場所可將充電費、服務費與停車收費相結合給予優惠，鼓勵個人擁有的充電設施對外提供充電服務。”
推進智能服務平臺建設?！按罅ν七M‘互聯網+充電基礎設施’，促進電動汽車與智能電網間能量和信息的雙向互動。鼓勵圍繞用戶需求，運用移動互聯網、物聯網、大數據等技術，為用戶提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等服務，拓展平臺增值業務?！?/p>
創新充電服務商業模式?！疤剿鞔笮统鋼Q電站與商業地產相結合的發展方式，引導商場、超市、電影院、便利店等商業場所為用戶提供輔助充電服務。鼓勵充電服務企業通過與整車企業合作、眾籌等方式，創新建設充電基礎設施商業合作模式，并采取線上線下相結合等方式，提供智能充放電、電子商務、廣告等增值服務，提升充電服務企業可持續發展能力?！?/p>
積極鼓勵投融資創新?！霸诠卜疹I域探索公交車、出租車、公務用車的新能源汽車融資租賃運營模式，在個人使用領域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式?！?/p>
三大板塊夯實產業根基
新能源汽車產業化是最終目標。目前，我省除新能源客車具有一定規模外，其他產品規模小，檔次低，尤其是新能源乘用車制造比較薄弱。而新能源汽車能否進入百姓家庭，又關鍵看乘用車的發展。為此，《實施意見》在鞏固抓好新能源客車這個優勢產品外，也把大力發展新能源乘用車作為重要環節來抓，形成合理的產業布局。
抓好鄭州新能源客車、純電動乘用車及智能網聯汽車制造基地建設。主要以宇通客車、少林客車、鄭州日產、海馬轎車為骨干，加快推進這些企業的新能源汽車項目建設。“2016年形成新能源汽車產能8萬輛以上。到2020年，形成國內重要的新能源客車、純電動乘用車制造中心?！?/p>
抓好3家新建純電動乘用車項目建設。分別是河南速達電動汽車科技公司年產10萬輛中高檔純電動乘用車生產項目，河南力帆新能源電動車公司年產10萬輛純電動乘用車生產項目，河南森源電動汽車公司年產20萬輛純電動乘用車生產項目。除上述這3家新建企業外，考慮到汽車工業的未來發展，《實施意見》也把發展智能網聯汽車作為一項任務來部署。“鼓勵騰訊、和諧、富士康聯合引進國際新能源汽車開發團隊，以開發設計帶動建設出口型整車基地，創造條件吸引國際新能源汽車企業布局鄭州，建設新能源汽車生產研究基地?！?/p>
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