記者從科技局、公交集團(tuán)等相關(guān)部門采訪獲悉，截至2013年底，青島已有450輛電動(dòng)公交車，今年上半年再次購置了420輛，7月份陸續(xù)上路，也就是說青島目前已經(jīng)擁有800多輛電動(dòng)公交車。
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，青島市目前運(yùn)行的純電動(dòng)公交車共累計(jì)行駛達(dá)4125萬公里，安全運(yùn)行1051天，實(shí)際消耗電量4203萬電池度。按每輛公交車百公里耗油40升計(jì)算，共可替代燃油1650萬升，可減少碳排放4.5萬噸、一氧化碳205噸、氮氧化物410噸、碳?xì)浠衔?26噸、微粒碳煙46噸，環(huán)境效益顯著。
“目前青島已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車發(fā)展有了初步規(guī)劃，2015年年底青島將推廣應(yīng)用電動(dòng)公交車2000輛，另外，2015年年底青島將有5200輛電動(dòng)汽車，涵蓋公交、出租、公務(wù)用車等公共領(lǐng)域用車，電動(dòng)汽車也將逐漸走進(jìn)尋常百姓家。”市科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前深圳已經(jīng)有電動(dòng)出租車運(yùn)行，他們采取的模式是由汽車廠家入股來投資建設(shè)充電設(shè)施，青島也正在探索自己的模式。
新小區(qū)將建充電設(shè)施
新能源汽車一直“叫好不叫座”，汽車充電不方便是其最大阻礙，《意見》也意識(shí)到該問題，把加快充電設(shè)施建設(shè)放在第一位。而青島在加快新能源汽車充電技術(shù)及設(shè)施方面已提前布局。
7月20日，市科技局專門組織召開了科技成果評(píng)價(jià)會(huì)暨新能源汽車充電體系建設(shè)研討會(huì)，青島特銳德電氣研發(fā)出世界首創(chuàng)的電動(dòng)汽車群充電系統(tǒng)，車主可以在手機(jī)里安裝充電軟件，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程充電，給自己的新能源愛車配上能源管家。
值得一提的是，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無樁充電，多輛車可同時(shí)充電，這破解了困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的諸多難題。據(jù)悉，目前我國已建成充換電站445座、充電樁2.2萬個(gè)，交直流比例是10:1。但這些充電設(shè)施利用率并不高，沒有成為電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化普及推廣的有利推手。目前大部分的充電方式是通過一樁一接入的充電方式，這樣的充電方式有幾大劣勢(shì)。公共停車場(chǎng)的充電樁容易遇到經(jīng)常被破壞、維護(hù)難、管理難等難題。并且充電樁解決不了汽車群充電問題，只能保證單個(gè)汽車充電。
“眾所周知，新能源汽車有利有弊，好處是低排放、使用成本低，缺點(diǎn)是青島的新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施還不完善。”市科技局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，這個(gè)相關(guān)配套設(shè)施指的是充電設(shè)備的便捷高效以及充電站的合理建設(shè)。而特銳德電氣研發(fā)的這套這套充電系統(tǒng)，我市已計(jì)劃在雕塑園、規(guī)劃展覽館等地建設(shè)，這也就意味著，如果市民購買了新能源汽車，到這兩個(gè)地方就能充上電。
“我們還在和多個(gè)房地產(chǎn)開發(fā)商聯(lián)系，在小區(qū)建設(shè)時(shí)配套建設(shè)車擋式充電系統(tǒng)，方便新能源汽車推廣。”這名負(fù)責(zé)人說，近期我市還計(jì)劃出臺(tái)有關(guān)新能源汽車的綜合實(shí)施方案，購買新能源車能享多大優(yōu)惠、充電系統(tǒng)如何規(guī)劃等消息，屆時(shí)將得到答案。
自主品牌電動(dòng)車有望面世
從2013年9月開始，中國的新能源車驟然駛?cè)敫咚偻ǖ溃仁菄艺焦夹乱惠喰履茉雌囃茝V應(yīng)用補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼額度達(dá)到7萬元至12萬元；接著，全球電動(dòng)車的“明星車型”特斯拉正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，國內(nèi)的訂購量迅速突破數(shù)千輛，形成了新能源車發(fā)展的新一波熱潮；而本月初，國家決定自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的新能源汽車免征車輛購置稅，這也意味著，普通市民購買新能源車至少能多省近2萬元。
事實(shí)上，許多青島人還不知道，已有企業(yè)在青布局研發(fā)青島自主品牌電動(dòng)汽車。江蘇九州車業(yè)有限公司董事長吳剛，也是青島愛地車輛制造有限公司的掌門人，而青島愛地車輛制造有限公司正全力為研發(fā)制造新能源汽車而努力。
“新能源汽車的核心技術(shù)在于整車控制，已與我們緊密合作的美國寶科國際科技發(fā)展集團(tuán)有限公司可以提供專利技術(shù)，我們的青島愛地車輛制造有限公司正加強(qiáng)與青島太平洋客車有限公司緊密合作生產(chǎn)新能源汽車。”昨日7時(shí)許，從國外歸來剛下飛機(jī)的吳剛接受記者采訪，他稱此次出國也是為推進(jìn)此事而去的，他負(fù)責(zé)的青島新能源汽車項(xiàng)目一期投資在兩億元左右，計(jì)劃生產(chǎn)大巴、商務(wù)、環(huán)衛(wèi)等新能源汽車，目前項(xiàng)目正在順利推進(jìn)中。
五問
關(guān)注新能源車
一問：能不限購、不限行嗎？
在北京、上海等一線城市，已有優(yōu)待。比如，上海購買新能源車，滿足一定條件即可免費(fèi)配給牌照；而在北京，參與新能源車搖號(hào)，中標(biāo)幾率大大高于傳統(tǒng)汽車。
新政策明確，實(shí)行差異化的新能源汽車交通管理政策。有關(guān)地區(qū)為緩解交通擁堵采取機(jī)動(dòng)車限購、限行措施時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)新能源汽車給予優(yōu)惠和便利。同時(shí)，改進(jìn)道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)，通過號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)新能源汽車的通行給予便利。
二問：動(dòng)力電池安全嗎？
“經(jīng)過這些年的發(fā)展，新能源車動(dòng)力電池技術(shù)已有長足進(jìn)步，電池、材料本身都具備阻燃技術(shù)，起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)已大大降低。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華說，但和傳統(tǒng)汽車一樣，在極端情況下也不排除會(huì)發(fā)生爆炸。
“新能源車動(dòng)力電池經(jīng)過國家級(jí)嚴(yán)格檢測(cè)，其所含的化學(xué)物質(zhì)均可回收。”比亞迪汽車新聞發(fā)言人李云飛說。相比電動(dòng)自行車電池，新能源車電池回收門檻較高，一般都由車企自行回收，但規(guī)范回收還需配套的政策法規(guī)。
三問：補(bǔ)貼會(huì)持續(xù)多久？
新政策明確，有關(guān)方面要抓緊研究確定2016至2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭取于2014年底前向社會(huì)公布，及早穩(wěn)定企業(yè)和市場(chǎng)預(yù)期。
“這意味著新能源車的補(bǔ)貼至少在2020年前依然會(huì)存在，不過補(bǔ)貼數(shù)額將會(huì)隨著時(shí)間推移而逐步減少。”許艷華說。
四問：有產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)嗎？
“發(fā)展新能源車前，國內(nèi)汽車廠商都已有多年傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。”在許艷華看來，當(dāng)前新能源車產(chǎn)能并不大，如果市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，車企更多會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能進(jìn)行改造，暫時(shí)無須擔(dān)憂產(chǎn)能過剩問題。
五問：中國有機(jī)會(huì)領(lǐng)先嗎？
“從新能源車銷量看，美國一年有10萬輛，日本是4萬輛，中國今年有望達(dá)到4到5萬輛。”許艷華說，三國新能源車本質(zhì)上沒有太多差別，都處于初期階段，中國確實(shí)有引領(lǐng)全球的機(jī)會(huì)。本版（除署名外）均據(jù)新華社
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