我國一般鉛酸蓄電池含鉛量在70%～80%左右，中國每年產生的廢鉛酸蓄電池數量超過260萬噸，但正規回收的比率不到30%。
早期一些非法冶煉企業建廠位置非常隱蔽，有關部門對其核查非常艱難，另一些環保檢查未合格的企業處罰力度也較輕，一般為命其停產和現金處罰為主，現由于群眾環保意識加強，民眾監管力度加強，且將其列入刑事案件，較為嚴重的可判刑7年。據了解，浙江杭州，金華等低環保核查尤其嚴格，杭州某一冶煉廠因非法冶煉被環保部刑拘，最終被判3年有期徒刑。超90%以上的廢電瓶貿易商和冶煉廠都已停工，部分有實力的企業花費上百萬資金辦理了環保證，月底將恢復正常，但貿易商多表示汽車廢電瓶必須整只回收和出貨，廢液不得隨處傾倒，外殼不得隨意拆解。
我國一般鉛酸蓄電池含鉛量在70%～80%左右，中國每年產生的廢鉛酸蓄電池數量超過260萬噸，但正規回收的比率不到30%。因此其無序的回收管理問題一直是老大難。
廢鉛酸蓄電池環保日趨嚴格，雖然有不少業內人士建議，從制造、銷售、使用、維修到回收利用、最后處置，每個環節都應有相關部門加強環境管理，建立規范體系，但由于危險廢物綜合經營許可證的申請門檻高，很多企業或個人難以達到要求，且非法回收廢鉛酸蓄電池間的利潤較為客觀，因此現有很多個人企業仍愿意鋌而走險。
現環保檢查力度在逐步深入，且后期政府將給予再生鉛企業一定的廢電池處理補貼費用，正規回收的冶煉廠將會有較強的競爭優勢，非法冶煉廠企業將逐步被取締。
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