那么到今年，推廣進度如何？
今年5月5日，科技部、財政部等四部委又聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用城市考核工作的通知》，《通知》確定，今年考核時間為5月15日-6月15日。不過南都記者從深圳本地新能源車經(jīng)銷商處了解到，截至6月24日下午，考核還未進行到深圳。但即使考核未進行，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，推廣進度或仍繼續(xù)不達預(yù)期。
今年3月下旬，在第二季中國新能源汽車政策學(xué)術(shù)沙龍中，曾有嘉賓透露，在全國88個試點城市中，當(dāng)時近一半推廣數(shù)量為零。而今三個月過去，記者了解到，在這些城市(群)中，目前仍有近30個城市未出臺相關(guān)補貼政策，即這些城市的推廣數(shù)量或許也寥寥無幾。有專家曾表示，“很多當(dāng)初申請新能源汽車示范推廣的城市，其實條件并不過關(guān)，只是當(dāng)時有積極性、太著急了，并未考慮實際情況。”
看起來新能源車的推廣并沒有想象中那么簡單。
深圳車商呼吁補貼外優(yōu)惠
在新能源車的推廣中，深圳是其中重要的一員。在2014年的調(diào)研中，深圳以4189輛位列總數(shù)第三位，1月初頒布的《深圳市新能源汽車發(fā)展工作方案》顯示，截至2014年11月底，深圳共累計示范推廣各類新能源汽車9392輛。方案還指出，到2015年底，計劃新能源汽車推廣應(yīng)用總量超過2.5萬輛(新增20000輛)。
“就拿深港澳車展來說，去年我們店的訂單是90多臺，而今年限購后我們的訂單量上升到140多臺，這其中秦和唐功不可沒。我們店現(xiàn)在這兩款車銷量占到整體銷量的七成左右，唐在去年限購公證時就已經(jīng)有40多個訂單，目前累計有超過240個訂單，關(guān)注度很高。”深圳金環(huán)怡比亞迪總經(jīng)理趙光虎說。
但這樣的成績?nèi)匀弧安贿_標(biāo)”，2014年工信部的統(tǒng)計中，深圳推廣完成率只有12%。其中緣由，除了新能源汽車產(chǎn)能不完善之外，一直未見補貼外的政策優(yōu)惠也是原因。
趙光虎看到，充電樁是限制新能源車發(fā)展的一個關(guān)鍵因素，早在2010年深圳就發(fā)文要求各住宅區(qū)充電樁按現(xiàn)有停車位的5%進行基本配置，目前的落實情況并不好，另一方面之前購買比亞迪新能源車后，個人可向南方電網(wǎng)申請安裝充電樁，但是具體的申請流程、審批流程執(zhí)行起來存在一定困難。
深圳中升騰泰的市場主管阮航也表示，目前地方政府除了正常的購車補貼后并沒有其他具體的優(yōu)惠政策出臺，“倒是我們自己的公共場所專業(yè)充電樁建設(shè)一直在有條不紊進行中，目前在寶安、羅湖、龍華和龍崗等片區(qū)已經(jīng)基本安裝完畢。”
《深圳市新能源汽車發(fā)展工作方案》中提到，將建設(shè)社會公共充電設(shè)施，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)范，但有車商表示，未見明顯動作。
目前深圳中升騰泰牽頭了幾家租賃公司和專車公司，希望通過這種渠道進一步推廣宣傳騰勢品牌，只是仍然遇到上牌難的問題，“我們的產(chǎn)品定位比較高端，雖然新能源車列入單獨搖號，但大部分消費者首次購車時并不會選擇新能源車型，且二次購車指標(biāo)條件較為嚴(yán)格。”
深圳金諾得也將“租賃”作為推廣新能源車的一個突破口。金諾得羅湖店市場經(jīng)理李強透露，江淮將和租賃公司合作，把深圳作為首個試點城市，計劃設(shè)立200個服務(wù)點，包括大型交通樞紐、火車站、北站、機場、口岸、商圈、會展中心與人流密集小區(qū)等，提供江淮IEV 4車型的分時租賃，市民可通過手機A PP預(yù)約，讓服務(wù)人員上門送車，也可自己到服務(wù)點提車，租車手續(xù)可在30秒內(nèi)辦完。
雖然車商積極動作，但目前仍存在諸多問題，由此車商也呼吁政府，盡快落實對充電樁的建設(shè)等具體政策優(yōu)惠。
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