電動汽車跑得會更“歡”
2016年，太原市上線8000余輛新能源電動車更換掉傳統油/氣出租車，驚艷全國。一年后，常見于城市環線、市郊的充電樁開始出現在市區內的居民區、停車場內，電動汽車開始列入市民購車的考慮范圍。在業內人士看來，充電設施是阻礙新能源汽車推廣的最大壁壘。太原想要讓電動汽車跑得“歡”，充電設施準備好了嗎？
實惠 電動汽車能省不少錢
6月13日晚上10：45，連日的陣雨讓太原的夏夜涼風習習，北中環享堂路充電站內正準備迎接一天最繁忙的時刻。一個籃球場那么大的充電站內，只停著一輛充電中的出租車，另外兩三輛車開進充電位，不急不慢地洗著車。出租車司機老田坐在車內，一邊玩著手機，一邊瞄著充電樁上的時間。他在等，等最佳充電時間的到來。
太原市對于電動出租車充電實行的是平峰谷階梯電價，具體分為：每日23時至次日7時的用電低谷期，電價是0.3109元/度；平時的11時至18時以及7時至8時，電價是0.5292元/度；用電高峰期的8時至11時以及18時至23時，電價是0.7640元/度；而充電服務費則按0.45元/度收取，與此對應的充電價格分為三檔，即0.7609元/度、0.9792元/度和1.214元/度。也就是說，23時以后最便宜，僅0.76元/度，幾乎只是高峰時電價的一半。
一過23時，充電站內來充電的出租車慢慢多了起來，除了站內，站外也排起了隊。2小時，加滿電，老田開車回家。這是太原市將8000余輛出租車全換成電動車以來，太原出租車司機每天回家前的例行動作。
“充電確實便宜些。”老田給記者粗略算了一下，老田以前的出租車是加氣的，加一次氣可以跑200公里，花費約60元，一天差不多兩次，總共120元左右。換上電動車后，一次充滿85度電，大約能跑400公里，如果選擇23時以后充電，一天下來差不多才花60-70元。
優勢 太原已建成5000余個充電樁
太原的哥的姐們的體驗讓電動汽車的優勢逐漸被市民所見，電動汽車開始列入市民購車的考慮范圍，可充電設施準備好了嗎？
“當前我國不少試點城市的充電設備較少，且設備分布較集中，消費者充電不便，充電設施建設進度的滯后拖累了新能源汽車推廣，但太原是個特例，目前的充電樁建設已經基本滿足全市電動出租汽車的充電需求。”江蘇萬幫德和新能源科技有限公司大區經理李慧文表示，截至去年年底，太原市共修建4000余個充電樁，按照目前在編的8000余輛出租車來計算，市場上有近4000個充電樁，可以達到2∶1的充供比例，完全可以滿足市場的需求。作為國內新能源汽車充電設備制造的龍頭企業，2016年，萬幫德和在太原市范圍內修建2800余個充電樁，占太原充電樁市場七成以上的份額。
據了解，去年修建的4000多個充電樁主要分布在市郊和環線高架橋下，由于目前私家車、物流車等其他新能源車型數量較少，先期太原市建設充電樁主要服務于出租車，建成的充電樁絕大多數為40kW/h交流電樁。通過監控數據顯示，由萬幫德和修建的89個充電站，每天充電量都會突破30萬度。
“今年，我們預計在太原市范圍內還要再建2000余個充電樁，目前，出租車充電市場已經基本飽和，接下來我們將關注私家車充電領域。”據悉，目前，太原已建成5000余個充電樁，李慧文表示，下一步將主要在市區內的樓盤、停車場、景區等范圍布局充電樁設施，滿足私家車、旅游車、物流車、專用車等新能源汽車的配套使用。
劣勢 適合私家車的充電樁不多
充足的充電設施讓太原電動出租車“跑”出了名堂，然而，電動私家車的增量卻極為有限，是什么絆住了太原電動私家車的腳步？問題還在充電樁身上。
太原云水世紀明珠小區內，有70個充電樁，無一例外都是40kW/h交流電樁，雖然充電樁安在了小區里，但出出進進充電的仍是出租車，鮮少見到私家車的身影。對此，該充電站負責人李先生告訴記者，很多私家電動車上沒有交流電充電口，僅有直流電充電口。
對此，李慧文告訴記者，目前市面上有直流電動汽車充電樁和交流電動汽車充電樁兩種。所謂直流，俗稱就是“快充”，按照國標規定最大電壓750V，最大電流250A，30分鐘能給小汽車充到70%-80%的電量。直流充電樁不僅充電快，而且兼容性強，能為更多的電動車型充電。
交流電動汽車充電樁，俗稱“慢充”，目前太原市建成的充電樁絕大多數為40kW/h交流電樁。以比亞迪e6車型為例，總容量82度電，設定輸入電量37.5度/小時，大約用兩個小時左右的時間即可充滿。而帝豪車型的總容量雖只有43度電，但由于其設定的接受電量為3.3kW/h，因此在40kW/h的交流電樁上需要約13個小時才能充滿。如果換成同功率的直流樁，則只需一小時就能充滿。“目前，我們也在積極改進交流電樁的兼容性。”記者看到，改進后的交流電樁能兼容十余種電動汽車車型。
李慧文表示，目前太原市場上直流樁40kW、60kW、80kW、120kW都有，價格比40kW的交流樁要貴幾倍，之前購買者較少，今年開始，前來咨詢的客戶明顯增多。
規劃 太原五年將配建5萬個充電樁
根據《山西省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》，山西將優先發展太原、晉中、晉城3個電動汽車基礎設施推廣重點城市的充（換）電設施服務網絡，其中太原市將在五年內配建102個充電站、5萬個充電樁。
根據預測，2020年末，全省電動汽車保有量將超過20萬輛，其中公交（含客運）、出租、物流環衛等專用車輛超過3.9萬輛，公務及私人乘用車保有量超過16.1萬輛。
值得一提的是，按照規劃，我省將保障居民用戶充電設施建設，這意味著電動汽車將更快進入民用領域。按照規劃要求，已建成的住宅小區，由業主委員會或產權所有人，按照物業管理相關法律法規選擇充電服務企業，為業主或車位承租人提供充電設施及相關服務。對已建成的住宅小區，通過改造不低于總停車位10%的比例提供電動汽車充電基礎設施。新建住宅配建停車庫必須100%建設電動汽車充電基礎設施或預留安裝條件。
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國外電動車如何充電
美國：一秒變“樁東”
ChargPoint是美國最大的電動車充電樁服務商之一。目前，它已建成的充電樁占全美充電樁數量的40%；市民還能通過手機下載App來尋找附近空閑的充電樁，甚至還能通過購買充電樁，一秒變“樁東”！
日本：充電樁比加油站還多
目前，在日本全國已經擁有包括家用充電樁在內共4萬個汽車充電樁，在數量上已經超過了傳統加油站。豐田、日產、本田、三菱這四家本土大車企與日本政策投資銀行共同成立了“日本充電服務”公司，主動擔當起充電樁的安裝成本和8年的免費保修。
英國：無線充電
2015年年底，高通集團宣布將注資英國最大的充電服務商Chargemaster，一同加速英國國內的充電樁布局并發展電動車無線充電技術。如今，Chargemaster已經在英國的公共區域、寫字樓以及居民住宅區布下2.7萬個充電樁。
德國：30分鐘，電動車滿80格
目前，德國上路的電動車只有約10萬輛，充電樁只有約2100個。近期，德國政府決定，將針對大城市與交通要道，至2017年年底計劃建成400個快速充電樁，要求半個小時內必須讓電動車滿80格，而且還要統一使用具有歐洲標準的連接器。
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